Die tradisionele stofgasvlinderklep gebruik nie die skuins installasiemodus van die skyfplaat nie, wat lei tot stofophoping, die klepopening- en sluitweerstand verhoog, en selfs die normale opening en sluiting beïnvloed; Boonop, as gevolg van die tradisionele stofgasvlinderklep wat dikwels handmatig is, is die lae mate van outomatisering, beheer en werking baie ongerieflik.

In die lig van die tekortkominge van die bogenoemde stofgasvlinderklep, bied ons 'n nuwe tipe stofgasvlinderklep. Om die bogenoemde doel te bereik, bestaan ​​die pneumatiese skuinsplaatstofgasvlinderklep van die gebruiksmodel uit 'n klepliggaam en 'n klepstang. 'n Skuins gesluite skyfplaat is in die klepliggaam gerangskik, en die skyfplaat is aan die klepstang gekoppel. Die klepliggaam is voorsien van 'n meganiese toestel en 'n pneumatiese toestel om die skyfplaat deur die meganiese toestel oop en toe te maak. Die voordelige effek van die gebruiksmodel is dat die oop- en toemaakweerstand van die klep verminder word, die outomatiseringsgraad aansienlik verbeter word, en die gebruiksmodel bevorderlik is vir popularisering en toepassing.

figuur 1

figuur 2

Die spesifieke struktuur en implementeringsbeginsel word verduidelik volgens figuur 1 en Figuur 2.

Die gebruiksmodel het betrekking op 'n pneumatiese skuinsplaatstofgasvlinderklep, wat 'n klepliggaam (1) en 'n klepsteel (3) bevat. Die gebruiksmodel word gekenmerk deurdat die klepliggaam (1) intern voorsien is van 'n skyfplaat (2) wat skuins gesluit is, en die skyfplaat (2) is met die klepsteel (3) verbind.

Die pneumatiese plaatstoflugvlinderklep word gekenmerk deurdat die klepliggaam (1) voorsien is van 'n meganiese toestel (4) en 'n pneumatiese toestel (5) vir die oop- en toemaak van die skyfplaat (2) deur die meganiese toestel (4).