ડબલ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વ એ છે કે વાલ્વ સ્ટેમ અક્ષ બટરફ્લાય પ્લેટના કેન્દ્ર અને શરીરના કેન્દ્ર બંનેથી વિચલિત થાય છે. ડબલ એક્સેન્ટ્રિકિટીના આધારે, ટ્રિપલ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વની સીલિંગ જોડીને ઝોકવાળા શંકુમાં બદલવામાં આવે છે.

રચના સરખામણી:

ડબલ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વ અને ટ્રિપલ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વ બંને બટરફ્લાય પ્લેટ ખોલ્યા પછી ઝડપથી વાલ્વ સીટ છોડી શકે છે, બટરફ્લાય પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે બિનજરૂરી અતિશય એક્સટ્રુઝન અને સ્ક્રેપિંગને મોટા પ્રમાણમાં દૂર કરી શકે છે, ઓપનિંગ પ્રતિકાર ઘટાડે છે, ઘસારો ઘટાડે છે અને વાલ્વ સીટની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો કરે છે.

સામગ્રીની સરખામણી:

ડબલ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વના મુખ્ય દબાણ ભાગો ડક્ટાઇલ આયર્નથી બનેલા હોય છે, અને ત્રણ એક્સેન્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વના મુખ્ય દબાણ ભાગો સ્ટીલ કાસ્ટિંગથી બનેલા હોય છે. ડક્ટાઇલ આયર્ન અને સ્ટીલ કાસ્ટિંગની મજબૂતાઈ તુલનાત્મક હોય છે. ડક્ટાઇલ આયર્નમાં ઉપજ શક્તિ વધુ હોય છે, જેની ઉપજ શક્તિ 310mpa ઓછી હોય છે, જ્યારે કાસ્ટ સ્ટીલની ઉપજ શક્તિ માત્ર 230MPa હોય છે. પાણી, ખારા પાણી, વરાળ વગેરે જેવા મોટાભાગના મ્યુનિસિપલ એપ્લિકેશનોમાં, ડક્ટાઇલ આયર્નનો કાટ પ્રતિકાર અને ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર કાસ્ટ સ્ટીલ કરતા વધુ સારો હોય છે. ડક્ટાઇલ આયર્નના ગોળાકાર ગ્રેફાઇટ માઇક્રોસ્ટ્રક્ચરને કારણે, ડક્ટાઇલ આયર્ન કંપન ઘટાડવામાં કાસ્ટ સ્ટીલ કરતા વધુ સારું છે, તેથી તે તણાવ ઘટાડવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.

સીલિંગ અસરની સરખામણી:

ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ ગોળાકાર અને તરતી સ્થિતિસ્થાપક સીટ અપનાવે છે. સકારાત્મક દબાણ હેઠળ, મશીનિંગ સહિષ્ણુતાને કારણે થતી ક્લિયરન્સ અને મધ્યમ દબાણ હેઠળ વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટનું વિકૃતિ બટરફ્લાય પ્લેટની ગોળાકાર સપાટીને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી પર વધુ નજીકથી ફિટ બનાવે છે. નકારાત્મક દબાણ હેઠળ, ફ્લોટિંગ સીટ મધ્યમ દબાણ તરફ આગળ વધે છે, મશીનિંગ સહિષ્ણુતાને કારણે થતી ક્લિયરન્સ અને મધ્યમ દબાણની ક્રિયા હેઠળ વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટના વિકૃતિને અસરકારક રીતે વળતર આપે છે, જેથી રિવર્સ સીલિંગનો અનુભવ થાય.

ત્રણ તરંગી હાર્ડ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ નિશ્ચિત વલણવાળા શંકુ આકારના વાલ્વ સીટ અને મલ્ટી-લેવલ સીલિંગ રિંગ અપનાવે છે. સકારાત્મક દબાણ હેઠળ, મશીનિંગ સહિષ્ણુતાને કારણે ક્લિયરન્સ અને મધ્યમ દબાણ હેઠળ વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટનું વિરૂપતા મલ્ટી-લેવલ સીલિંગ રિંગને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી પર વધુ નજીકથી ફિટ બનાવે છે, પરંતુ વિપરીત દબાણ હેઠળ, મલ્ટી-લેવલ સીલિંગ રિંગ વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટીથી ઘણી દૂર હશે, આમ, રિવર્સ સીલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી.