ორმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქველი არის ის, რომ სარქვლის ღეროს ღერძი გადახრილია როგორც პეპლის ფირფიტის ცენტრიდან, ასევე სხეულის ცენტრიდან.ორმაგი ექსცენტრიულობის საფუძველზე, სამმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქვლის დალუქვის წყვილი იცვლება დახრილ კონუსად.

სტრუქტურის შედარება:

ორმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქველი და სამმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქველი შეუძლია აიძულოს პეპლის ფირფიტა სწრაფად დატოვოს სარქვლის სავარძელი გახსნის შემდეგ, მნიშვნელოვნად აღმოფხვრას ზედმეტი ზედმეტი ექსტრუზია და სპექტირება პეპლის ფირფიტასა და სარქვლის სავარძელს შორის, შეამციროს გახსნის წინააღმდეგობა, შეამციროს ცვეთა და გააუმჯობესეთ სარქვლის სავარძლის მომსახურების ვადა.

მასალის შედარება:

ორმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქვლის ძირითადი წნევის ნაწილები დამზადებულია დრეკადი რკინისგან, ხოლო სამი ექსცენტრიული პეპლის სარქვლის ძირითადი წნევის ნაწილები დამზადებულია ფოლადის ჩამოსხმისგან.დრეკადი რკინისა და ფოლადის ჩამოსხმის სიძლიერე შედარებულია.დენტილ რკინას აქვს უფრო მაღალი მოსავლიანობის სიძლიერე, 310 მპა-მდე დაბალი მოსავლიანობით, ხოლო თუჯის გამძლეობა მხოლოდ 230 მპა-ია.უმეტეს მუნიციპალურ გამოყენებაში, როგორიცაა წყალი, მარილიანი წყალი, ორთქლი და ა.შ., დრეკადი რკინის კოროზიის წინააღმდეგობა და დაჟანგვის წინააღმდეგობა უკეთესია თუჯის ფოლადის.დრეკადი რკინის სფეროიდული გრაფიტის მიკროსტრუქტურის გამო, დრეკადი რკინა უკეთესია თუჯის ფოლადზე ვიბრაციის შესამცირებლად, ამიტომ უფრო ხელსაყრელია სტრესის შესამცირებლად.

დალუქვის ეფექტის შედარება:

ორმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქველი იღებს სფერულ და მცურავ ელასტიურ სავარძელს.დადებითი წნევის ქვეშ, დამუშავების ტოლერანტობით გამოწვეული კლირენსი და საშუალო წნევის ქვეშ სარქვლის ლილვისა და პეპლის ფირფიტის დეფორმაცია ხდის პეპლის ფირფიტის სფერულ ზედაპირს უფრო მჭიდროდ ჯდება სარქვლის სავარძლის დალუქვის ზედაპირზე.უარყოფითი წნევით, მცურავი სავარძელი მოძრაობს საშუალო წნევისკენ საშუალო წნევით, ეფექტურად ანაზღაურებს კლირენსს, რომელიც გამოწვეულია დამუშავების ტოლერანტობით და სარქვლის ლილვის და პეპლის ფირფიტის დეფორმაციით საშუალო წნევის მოქმედებით, რათა მოხდეს საპირისპირო დალუქვა.

სამი ექსცენტრიული მყარი დალუქვის პეპლის სარქველი იყენებს ფიქსირებულ დახრილ კონუსურ სარქველს და მრავალ დონის დალუქვის რგოლს.დადებითი წნევის ქვეშ, დამუშავების ტოლერანტობით გამოწვეული კლირენსი და სარქვლის ლილვისა და პეპლის ფირფიტის დეფორმაცია საშუალო წნევით ხდის მრავალდონიანი დალუქვის რგოლს უფრო მჭიდროდ ჯდება სარქვლის საჯდომის დალუქვის ზედაპირზე, მაგრამ საპირისპირო წნევის ქვეშ, მრავალდონიანი დალუქვა რგოლი შორს იქნება სარქვლის საჯდომის დალუქვის ზედაპირიდან, ამდენად, საპირისპირო დალუქვა შეუძლებელია.