૪. શિયાળામાં બાંધકામ, શૂન્યથી નીચે તાપમાને પાણીનું દબાણ પરીક્ષણ.

પરિણામ: તાપમાન શૂન્યથી નીચે હોવાથી, હાઇડ્રોલિક પરીક્ષણ દરમિયાન પાઇપ ઝડપથી થીજી જશે, જેના કારણે પાઇપ થીજી શકે છે અને તિરાડ પડી શકે છે.

પગલાં: શિયાળામાં બાંધકામ પહેલાં પાણીનું દબાણ પરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને દબાણ પરીક્ષણ પછી પાઇપલાઇન અને વાલ્વમાંથી પાણી દૂર કરો, નહીં તો વાલ્વ કાટ લાગી શકે છે, અને ગંભીર તિરાડ પડી શકે છે.

5. પાઇપ કનેક્શનના ફ્લેંજ અને ગાસ્કેટ પૂરતા મજબૂત નથી, અને કનેક્ટિંગ બોલ્ટ વ્યાસમાં ટૂંકા અથવા પાતળા છે. હીટ પાઇપ માટે રબર પેડનો ઉપયોગ થાય છે, ઠંડા પાણીની પાઇપ માટે ડબલ પેડ અથવા ઝોકવાળા પેડનો ઉપયોગ થાય છે, અને ફ્લેંજ પેડ પાઇપમાં તૂટી જાય છે.

પરિણામો: ફ્લેંજ જોઈન્ટ કડક નથી, ક્ષતિગ્રસ્ત પણ નથી, લીકેજની ઘટના. પાઇપમાં ફેલાયેલી ફ્લેંજ ગાસ્કેટ પ્રવાહ પ્રતિકાર વધારશે.

પગલાં: પાઇપ ફ્લેંજ અને ગાસ્કેટ પાઇપલાઇન ડિઝાઇનના કાર્યકારી દબાણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

ગરમી અને ગરમ પાણી પુરવઠા પાઇપલાઇન્સના ફ્લેંજ ગાસ્કેટ રબર એસ્બેસ્ટોસ ગાસ્કેટ હોવા જોઈએ; પાણી પુરવઠા અને ડ્રેનેજ પાઇપના ફ્લેંજ ગાસ્કેટ રબર ગાસ્કેટ હોવા જોઈએ.

ફ્લેંજનો લાઇનર ટ્યુબમાં ફાટવો જોઈએ નહીં, અને બાહ્ય વર્તુળ ફ્લેંજના બોલ્ટ છિદ્ર સુધી ગોળાકાર હોવું જોઈએ. ફ્લેંજની મધ્યમાં કોઈ ઝોકવાળું પેડ અથવા ઘણા ગાસ્કેટ મૂકવા જોઈએ નહીં. ફ્લેંજને જોડતા બોલ્ટનો વ્યાસ ફ્લેંજના છિદ્રની તુલનામાં 2 મીમી કરતા ઓછો હોવો જોઈએ. બોલ્ટ સળિયાના બહાર નીકળેલા નટની લંબાઈ નટની જાડાઈના 1/2 હોવી જોઈએ.

૬. ગટર, વરસાદી પાણી, કન્ડેન્સેટ પાઈપો બંધ પાણીનું પરીક્ષણ ન કરે તો તે છુપાવવામાં આવશે.

પરિણામો: લીક થઈ શકે છે અને વપરાશકર્તાને નુકસાન થઈ શકે છે. જાળવણી મુશ્કેલ છે.

પગલાં: બંધ પાણીનું પરીક્ષણ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર સખત રીતે નિરીક્ષણ અને સ્વીકારવું જોઈએ. કોઈ લીકેજ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, છતમાં, પાઈપો અને અન્ય છુપાયેલા ગટર, વરસાદી પાણી, કન્ડેન્સેટ પાઈપો વગેરે વચ્ચે ભૂગર્ભમાં દફનાવવું જોઈએ.

7. મેન્યુઅલ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા, વધુ પડતું બળ
પરિણામો: વાલ્વને હળવું નુકસાન, ભારે નુકસાન સલામતી અકસ્માતો તરફ દોરી જશે

પગલાં:

મેન્યુઅલ વાલ્વનું હેન્ડ વ્હીલ અથવા હેન્ડલ સામાન્ય માનવશક્તિ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં સીલિંગ સપાટીની મજબૂતાઈ અને જરૂરી ક્લોઝિંગ ફોર્સ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. તેથી બોર્ડને ખસેડવા માટે લાંબા લિવર અથવા લાંબા હાથનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. જેઓ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવા ટેવાયેલા છે તેઓએ વધુ પડતું બળ ન વાપરવા પર કડક ધ્યાન આપવું જોઈએ, નહીં તો સીલિંગ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડવું અથવા હેન્ડવ્હીલ અને હેન્ડલ તોડવું સરળ છે. વાલ્વ ખોલો અને બંધ કરો, બળ સરળ હોવું જોઈએ, મજબૂત અસર નહીં. સ્ટીમ વાલ્વ માટે, ખોલતા પહેલા, તેને અગાઉથી ગરમ કરવું જોઈએ, અને કન્ડેન્સેટને બાકાત રાખવું જોઈએ, અને ખોલતી વખતે, પાણીના હેમરની ઘટનાને ટાળવા માટે તે શક્ય તેટલું ધીમું હોવું જોઈએ.

જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલે છે, ત્યારે હેન્ડવ્હીલને થોડું ઉલટાવી દેવું જોઈએ, જેથી ટાઈટ વચ્ચેનો દોરો છૂટો ન થાય, જેથી નુકસાન ન થાય. ઓપન-સ્ટેમ વાલ્વ માટે, સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય ત્યારે સ્ટેમની સ્થિતિ અને સંપૂર્ણપણે બંધ હોય ત્યારે યાદ રાખો જેથી સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય ત્યારે ઉપરના ડેડ સેન્ટરને ટક્કર ન લાગે. અને સંપૂર્ણ બંધ સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવું સરળ છે. જો ડિસ્ક પડી જાય, અથવા સ્પૂલ સીલ વચ્ચે મોટો કાટમાળ જડાયેલો હોય, તો વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ થાય ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમની સ્થિતિ બદલવી જોઈએ.

જ્યારે પાઇપલાઇનનો પ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમાં વધુ આંતરિક અશુદ્ધિઓ હોય છે, વાલ્વ થોડો ખોલી શકાય છે, માધ્યમના હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહનો ઉપયોગ તેને ધોવા માટે કરી શકાય છે, અને પછી ધીમેધીમે બંધ કરી શકાય છે (ઝડપી બંધ કરી શકાતી નથી, જેથી અવશેષ અશુદ્ધિઓ સીલિંગ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડતી અટકાવી શકાય), અને પછી ફરીથી ખોલવામાં આવે છે, તેથી ઘણી વખત પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે, ગંદકીને ફ્લશ કરવામાં આવે છે, અને પછી સામાન્ય કાર્યમાં મૂકવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે વાલ્વ ખોલો, સીલિંગ સપાટી અશુદ્ધિઓથી અટવાઇ શકે છે, અને બંધ થાય ત્યારે તેને ઉપરોક્ત પદ્ધતિ દ્વારા સાફ કરવું જોઈએ, અને પછી ઔપચારિક રીતે બંધ કરવું જોઈએ.

જો હેન્ડવ્હીલ અથવા હેન્ડલ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય અથવા ખોવાઈ જાય, તો તેને તાત્કાલિક મેચ કરવું જોઈએ, અને તેને લવચીક પ્લેટ હેન્ડથી બદલી શકાતું નથી, જેથી વાલ્વ સ્ટેમને નુકસાન ન થાય અને ખુલવા અને બંધ થવામાં નિષ્ફળતા ટાળી શકાય, જેના પરિણામે ઉત્પાદનમાં અકસ્માતો થાય છે. કેટલાક માધ્યમો, વાલ્વને ઠંડુ થવા માટે બંધ કર્યા પછી, જેથી વાલ્વના ભાગો સંકોચાઈ જાય, ઓપરેટરને યોગ્ય સમયે ફરીથી બંધ કરવું જોઈએ, જેથી સીલિંગ સપાટી બારીક સીમ ન છોડે, અન્યથા, બારીક સીમમાંથી માધ્યમ ઊંચી ઝડપે વહે છે, સીલિંગ સપાટીને ધોવાનું સરળ છે.

જો તમને લાગે કે ઓપરેશન ખૂબ કપરું છે, તો કારણનું વિશ્લેષણ કરો. જો પેકિંગ ખૂબ જ કડક હોય, તો તેને યોગ્ય રીતે હળવા કરી શકાય છે, જેમ કે વાલ્વ સ્ટેમ સ્ક્યુ, કર્મચારીઓને સમારકામ માટે સૂચિત કરવું જોઈએ. કેટલાક વાલ્વ, બંધ સ્થિતિમાં, બંધ ભાગ ગરમીથી વિસ્તૃત થાય છે, જેના પરિણામે ખોલવામાં મુશ્કેલી પડે છે; જો તેને આ સમયે ખોલવાની જરૂર હોય, તો તમે વાલ્વ કવર થ્રેડને અડધા વળાંકથી એક વળાંક સુધી ઢીલો કરી શકો છો, સ્ટેમ તણાવ દૂર કરી શકો છો, અને પછી હેન્ડવ્હીલ ખેંચી શકો છો.