4. Téli kivitelezés, víznyomáspróba fagypont alatti hőmérsékleten.

Következmény: Mivel a hőmérséklet nulla fok alatt van, a cső a hidraulikai vizsgálat során gyorsan megfagy, ami a cső megfagyását és repedését okozhatja.

Intézkedések: Télen, az építkezés megkezdése előtt próbáljon meg víznyomáspróbát végezni, és a nyomáspróba után távolítsa el a vizet a csővezetékből és a szelepből, különben a szelep berozsdásodhat, és komoly fagyási repedések keletkezhetnek.

5. A csőcsatlakozás karimája és tömítése nem elég erős, a csatlakozócsavarok pedig rövidek vagy vékonyak. A hőcsövekhez gumibetétet, a hidegvízcsövekhez dupla vagy ferde betétet használnak, és a karimabetét beleszakad a csőbe.

Következmények: a karimakötés nem tömör, akár sérült is, szivárgás. A csőbe benyúló karimatömítés növeli az áramlási ellenállást.

Intézkedések: A csőkarimáknak és tömítéseknek meg kell felelniük a csővezeték tervezési üzemi nyomásának követelményeinek.

A fűtési és melegvíz-ellátó csővezetékek peremtömítéseinek gumi azbeszt tömítéseknek kell lenniük; a vízellátó és lefolyócső peremtömítésének gumi tömítésnek kell lennie.

A karima bélése nem szakadhat be a csőbe, és a külső kört a karima csavarfuratához kell lekerekíteni. A karima közepére nem szabad ferde alátétet vagy több tömítést helyezni. A karimát összekötő csavar átmérője legyen kevesebb, mint 2 mm a karima nyílásához képest. A csavarrúd kiálló anyájának hossza az anya vastagságának 1/2-e legyen.

6. A szennyvíz, esővíz és kondenzvízcsövek nem zárt vízvizsgálatot végeznek, és rejtve maradnak.

Következmények: Szivárgást okozhat, és felhasználói veszteséget okozhat. A karbantartás nehézkes.

Intézkedések: A zárt vízvizsgálatot szigorúan a specifikációknak megfelelően kell ellenőrizni és elfogadni. A föld alatt, a mennyezetbe, csövek és egyéb rejtett szennyvíz-, esővíz-, kondenzvízcsövek stb. közé kell eltemetni a szivárgás elkerülése érdekében.

7. Kézi szelepnyitás és -zárás, túlzott erőkifejtés
Következmények: enyhe szelepkárosodás, súlyos sérülések balesetekhez vezethetnek

Intézkedések:

A kézi szelep kézi kerekét vagy fogantyúját a szokásos emberi erőnek megfelelően tervezték, figyelembe véve a tömítőfelület szilárdságát és a szükséges záróerőt. Ezért nem szabad hosszú karokkal vagy hosszú kézzel mozgatni a deszkát. Azoknak, akik hozzászoktak a villáskulcs használatához, szigorúan ügyelniük kell arra, hogy ne alkalmazzanak túl nagy erőt, különben könnyen megsérülhet a tömítőfelület, vagy eltörhet a kézi kerék és a fogantyú. A szelep nyitásakor és zárásakor az erőnek egyenletesnek kell lennie, nem szabad erős ütéseket kifejteni. A gőzszelep esetében a nyitás előtt elő kell melegíteni, a kondenzvizet ki kell zárni, és nyitáskor a lehető leglassabban kell nyitni, hogy elkerüljük a vízütés jelenségét.

Amikor a szelep teljesen nyitott állapotban van, a kézikereket kissé vissza kell forgatni, hogy a menet szoros legyen, és ne sérüljön meg. Nyitott szelepszárú szelepek esetén ügyeljen a szelepszár helyzetére teljesen nyitott és teljesen zárt állapotban, hogy elkerülje a felső holtpont elérését teljesen nyitott állapotban. Könnyen ellenőrizhető, hogy a teljes zárás normális-e. Ha a tányér leesik, vagy nagyobb törmelék van a szelepszár tömítése között, a szelepszár helyzetét teljesen zárt szelep esetén meg kell változtatni.

Amikor a csővezetéket először használják, több belső szennyeződés van jelen, a szelepet kissé kinyithatják, a közeg nagy sebességű áramlásával lemoshatják, majd óvatosan lezárhatják (nem lehet gyorsan lezárni, hogy a maradék szennyeződések ne károsítsák a tömítőfelületet), majd újra kinyithatják, ezt sokszor megismételve, leöblítve a szennyeződéseket, majd normál működésbe helyezve. Általában a szelep kinyitásakor a tömítőfelület szennyeződésekkel ragadhat meg, ezért zárás után a fenti módszerrel tisztára kell mosni, majd hivatalosan lezárni.

Ha a kézikerék vagy a fogantyú megsérül vagy elveszik, azonnal ki kell cserélni, és nem szabad rugalmas kézikerékkel helyettesíteni, hogy elkerüljük a szelepszár károsodását, a nyitás és zárás hibáját, ami gyártás közbeni balesetekhez vezethet. Egyes közegeknél a szelep lehűlése után a szelepalkatrészek összezsugorodnak, ezért a kezelőnek a megfelelő időben újra be kell zárnia a szelepet, hogy a tömítőfelület ne hagyjon finom varratot, különben a közeg nagy sebességgel áramlik a finom varratból, és könnyen károsíthatja a tömítőfelületet.

Ha úgy találja, hogy a művelet túl munkaigényes, elemezze az okát. Ha a tömítés túl szoros, és megfelelően lazítható, például a szelepszár ferdesége esetén értesítse a személyzetet a javítás érdekében. Egyes szelepek zárt állapotban a zárórészt hőhatás kitágítja, ami nehézséget okoz a nyitásban. Ha ilyenkor mégis ki kell nyitni, lazítsa meg a szelepfedél menetét fél-egy fordulattal, szüntesse meg a szelepszár feszültségét, majd húzza meg a kézikereket.