4. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ।

ਨਤੀਜਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪ ਜਲਦੀ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਜੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਪਾਅ: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਦਰਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਪਾਈਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਹਨ। ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਲਈ ਰਬੜ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਲਈ ਡਬਲ ਪੈਡ ਜਾਂ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਪੈਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਪੈਡ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ: ਫਲੈਂਜ ਜੋੜ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਵੀ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਘਟਨਾ। ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।

ਉਪਾਅ: ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਰਬੜ ਐਸਬੈਸਟਸ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਲਾਈਨਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਤੱਕ ਗੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਪੈਡ ਜਾਂ ਕਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਰਾਡ ਦੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਿਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/2 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

6. ਸੀਵਰੇਜ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਤੀਜੇ: ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਉਪਾਅ: ਬੰਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼, ਛੱਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੁਕਵੇਂ ਸੀਵਰੇਜ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ, ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਬਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਹੋਵੇ।

7. ਹੱਥੀਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ
ਨਤੀਜੇ: ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ

ਉਪਾਅ:

ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਲਈ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ। ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉਲਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧਾਗਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਓਪਨ-ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪੂਲ ਸੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਮਲਬਾ ਜੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਪਲੇਟ ਹੈਂਡ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਣ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਮ ਨਾ ਛੱਡੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਧੀਆ ਸੀਮ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਕਿਊ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਲਵ, ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟੈਮ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।