Válvula de retención de clapeta de hierro fundido

Las válvulas antirretorno de aleta de goma tienen un diseño excepcionalmente sencillo pero son duraderas para su uso en una variedad de aplicaciones.

Con solo tres componentes principales: cuerpo, aleta y tapa, requiere relativamente poco mantenimiento. Sin embargo, la aleta se puede reemplazar en cuestión de minutos. El asiento del cuerpo de la válvula está inclinado 45 grados con respecto al eje central de la tubería, lo que permite la instalación con flujo horizontal o vertical. Con la aleta completamente abierta, se crea un paso de flujo recto y sin obstrucciones, por lo que toda la materia extraña es arrastrada por el fluido. Esto elimina la obstrucción. Gracias a este paso de flujo sin obstrucciones, la caída de presión es considerablemente menor a través de la válvula de retención de aleta de goma que a través de las válvulas de retención de clapeta convencionales.

Normalmente, las válvulas de retención de aleta de goma están hechas de hierro dúctil. La aleta es de Buna-N, pero puede moldearse por compresión con diversos cauchos sintéticos.

1,2″-12″ PN: ANSI125/150.

Normalmente, las válvulas de retención de aleta de goma están hechas de hierro dúctil. La aleta es de Buna-N, pero puede moldearse por compresión con diversos cauchos sintéticos.

1,2″-12″ PN: ANSI125/150.

2. Agua, gas, etc. de tamaño mediano.

3. Serie CSC Modelo 100.

Características:

• Tipo abatible, capó atornillado
• Material estándar disponible en:
•   Carrocería/Capó: Hierro fundido y hierro dúctil
• Disco: Hierro fundido o hierro dúctil
• Asiento:Brss
• Volante: Hierro fundido o hierro dúctil.
• Tamaños disponibles desde 2 pulgadas hasta 12 pulgadas.
• Clasificación de presión según ANSI 125 y ANSI 150
• Funcionamiento: manual
• Datos técnicos:

• Diseño y fabricación: ANSI B16.10, MSS SP-71

  Dimensión cara a cara: ANSI B16.10, MSS SP-71

  Dimensiones de la brida: ANSI B16.1/16.5

  Inspeccionar y probar: ISO 5208/API59