מוט החיבור ללא ראששסתום אוויר, כרכיב בקרה מרכזי במערכות אוורור תעשייתיות ושינוע פנאומטי, יש לו יתרונות משמעותיים רבים. התכונה המרכזית שלו היא נטישת מבנה ראש השסתום העצמאי של שסתומי דמפר מסורתיים. באמצעות עיצוב משולב של תיבת הילוכים עם מוט חיבור, המבנה הכללי פשוט מאוד, מה שהופך את הנפח לקומפקטי יותר. הוא יכול להסתגל לתנאי העבודה עם פריסת ציוד צפופה ולחסוך מקום התקנה.

בולמי זעזועים נמצאים בדרך כלל במערכות אוורור של מפעלים, מערכות אוויר צח של רכבות תחתיות ותעלות גזי פליטה של ​​דוודים. שסתומי פרפר נמצאים בשימוש נרחב בצינורות הולכת מים של מפעלי מים, מערכות מיזוג אוויר וחיבורי ניתוק נוזלים במפעלים פטרוכימיים.

ההבדל המשמעותי ביותר בין בולמי אוויר לשסתומי פרפר טמון בכיוון היישום שלהם ובתכנון הביצועים המרכזיים שלהם. בולמי גזי פליטה מתמקדים בשליטה על נפח האוויר, בהכוונת ובניתוק זרימת הגזים (במיוחד אוויר, גזי פליטה ואבק), בעוד ששסתומי פרפר מתפקדים בעיקר לניתוק ווויסות זרימת נוזלים, גזים או קיטור. בשל מאפייני המדיום השונים ותרחישי היישום, הבדלים עיקריים נוצרים במבנה, במיקוד האיטום ובמדדי הביצועים.

מנקודת מבט מבנית, בולמי גיליוטינה משתמשים בעיקר בליבות שסתום מרובות להבים, פלטת תקע או מחיצה. חלקם, כמו בולם אוויר ללא ראש של מוט חיבור, גם מייעלים את נתיב זרימת הגז דרך העברת מוט החיבור. תכנון האיטום מתמקד בהפחתת "קצב דליפת האוויר" כדי לעמוד בדרישות יציבות זרימת האוויר במערכות אוורור, סילוק אבק, HVAC ומערכות אחרות. לשסתומי פרפר יש ליבת שסתום בצורת דיסק עגולה כליבה שלהם. ליבת השסתום מסתובבת סביב ציר השסתום כדי להשיג פתיחה וסגירה. תכנון האיטום מתמקד ב"מניעת דליפה" וחייב לעמוד ברמת התנגדות לחץ מסוימת. הם מתאימים לתרחישי הובלת נוזלים כגון אספקת מים וניקוז, תעשייה כימית וצנרת תרמית.

מבחינת מדדי ביצועים, שסתומי אוויר מקדישים תשומת לב רבה יותר לדיוק ויסות נפח האוויר ולעמידות בפני שחיקה מאבק כדי להתמודד עם בלאי של רכיבים הנגרם מזרימת אוויר מאובקת. שסתומי פרפר שמים דגש רב יותר על מהירות פתיחה וסגירה, עמידות ללחץ וביצועי איטום, כמו גם על אורך חיי השירות. חלק משסתומי הפרפר בלחץ גבוה צריכים גם להיות בעלי יכולת להתנגד לקוויטציה.