A szelepek fontos szerepet játszanak a különböző ipari területeken. A szelepek használata során időnként szivárgási problémák merülhetnek fel, amelyek nemcsak energia- és erőforrás-pazarlást okoznak, hanem károsíthatják az emberi egészséget és a környezetet is. Ezért a szelepszivárgás okainak megértése és a megfelelő megoldások kidolgozása elengedhetetlen a berendezések normál működésének fenntartásához és a környezet védelméhez.

1. A záróelemek leesnek, ami szivárgást okoz

(1) A működtető erő hatására a záró rész túllépi az előre meghatározott helyzetet, és a csatlakoztatott rész megsérül és eltörik;

(2) A kiválasztott csatlakozó anyaga nem megfelelő, a közeg korrodálja, és a gépek hosszú ideig koptatják.

Karbantartási módszer:

(1) Megfelelő erővel zárja a szelepet, a szelep nyitása ne lépje túl a felső holtpontot. A szelep teljes kinyitása után a kézikeréknek kissé vissza kell fordulnia.

(2) Válassza ki a megfelelő anyagot, a záró rész és a szelepszár közötti csatlakozáshoz használt rögzítőelemeknek ellenállniuk kell a közeg korróziójának, és rendelkezniük kell bizonyos mechanikai szilárdsággal és kopásállósággal.

2. Szivárgás a töltési helyen (nagy valószínűség)

(1) A töltőanyag kiválasztása nem megfelelő, nem ellenáll a közeg korróziójának, nem felel meg a szelep nagynyomású vagy vákuumos, magas vagy alacsony hőmérsékletű feltételeinek;

(2) A tömítés nincs megfelelően beszerelve, és vannak hibák, például kis generátor, rossz spiráltekercs-illesztés, szoros és laza;

(3) A töltőanyag túllépte a felhasználási időt, öregedett, elvesztette a rugalmasságát;

(4) A szelepszár pontossága nem magas, hajlítás, korrózió, kopás és egyéb hibák jelentkezhetnek;

(5) A tömítőgyűrűk száma nem elegendő, és a tömszelence nincs szorosan lenyomva;

(6) A tömszelence, a csavar és más alkatrészek sérültek, így a tömszelence nem összenyomható;

(7) Nem megfelelő működés, túlzott erőkifejtés stb.;

(8) A tömítőgyűrű ferde, a tömítőgyűrű és a szelepszár közötti rés túl kicsi vagy túl nagy, ami szelepszár kopást és tömítéskárosodást eredményez.

Karbantartási módszer:

(1) A töltőanyag anyagát és típusát a munkakörülményeknek megfelelően kell kiválasztani;

(2) A tömítést a vonatkozó előírásoknak megfelelően kell beszerelni, a tömítést minden körben el kell helyezni és össze kell nyomni, a csatlakozásnak pedig 30°C-osnak vagy 45°C-osnak kell lennie.

(3) A használati idő túl hosszú, az öregedést és a sérült csomagolást időben ki kell cserélni;

(4) A szelepszárat hajlítás és kopás után ki kell egyenesíteni és meg kell javítani, a sérülteket pedig időben ki kell cserélni;

(5) A tömítést a megadott számú gyűrűnek megfelelően kell felszerelni, a tömszelencét szimmetrikusan és egyenletesen kell meghúzni, és a préshüvely előhúzási résének 5 mm-nél nagyobbnak kell lennie;

(6) A sérült kupakokat, csavarokat és egyéb alkatrészeket időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni;

(7) A normál erőhatás gyorsításához be kell tartania az üzemeltetési eljárásokat, kivéve a kézikerék ütközését;

(8) A tömítőgyűrű csavarját egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni. Ha a tömítőgyűrű és a szelepszár közötti rés túl kicsi, akkor azt megfelelően növelni kell; ha a tömítőgyűrű és a szelepszár közötti hézag túl nagy, akkor azt ki kell cserélni.

Üdvözöljük aJinbin szelep– egy magasabb minőségű szelepgyártó, bátran forduljon hozzánk, amikor szüksége van rá! Testreszabjuk az Ön számára legjobb megoldást!