Засувний затвор для підземних димових газів, поставлений нашою компанією для сталеливарної компанії, успішно поставлено.

Клапан Jinbin підтвердив умови роботи з клієнтом на початку, а потім технологічний відділ надав схему клапана швидко та точно відповідно до умов роботи.

Цей проект являє собою новий затвор димових газів.Через проблему витоку оригінального клапана та його нелегке повторне ущільнення на основі оригінального клапана, необхідно додати новий клапан.Кожна коксова піч має два підземних димових канали, і до кожного підземного димового каналу потрібно додати підземний шибер для димових газів.Після додавання заслінки вихідний клапан залишається в нормально відкритому режимі.Замовник вимагає, щоб кожна частина підземних затворів димових газів була розроблена таким чином, щоб витримувати зміну температури димових газів від нормальної температури до 350 ℃ без пошкоджень, адгезії, скручування або витоку.Він повинен бути реалізований як ≤ 2% витоку.Технологічний відділ Jinbin визначає розмір затвора димових газів відповідно до кількості отворів димоходу та конструктивних параметрів підземного димоходу.Ці затвори димових газів мають подвійний електричний і подвійний пневматичний привод, оснащені важким молотком, електричною лебідкою та резервуаром для зберігання газу.Засувка димових газів зазвичай закрита.Цей клапан в основному працює пневматично.Якщо пневматичний пристрій не працює, його можна керувати електричним способом.Щоб забезпечити чутливість диска під час роботи, диск складається з двох дисків, і кожен диск є гнучким, не застрягаючи під час підняття вгору та вниз.У той же час у внутрішній порожнині рами корпусу встановлено ущільнювальну ковзанку, щоб забезпечити ефект ущільнення диска та зменшити тремтіння диска під час підйому.Щоб запобігти витоку димових газів диска під час підйому, необхідно встановити ущільнювач на верхній частині рами кузова.

Шибер димових газів може вирішити проблему швидкого контролю газопроводу димових газів у разі аварії, забезпечити своєчасне та ефективне лікування проблем аварії та уникнути більших економічних втрат;Це також може вирішити проблему ручного керування положенням заслінки димових газів і значно зменшити трудомісткість операторів.