Podzemný šachtový uzáver na spaliny, ktorý naša spoločnosť dodala pre oceliarsky závod, bol úspešne dodaný.

Spoločnosť Jinbin Valve na začiatku potvrdila so zákazníkom prevádzkový stav a následne technologické oddelenie poskytlo schému ventilu rýchlo a presne podľa prevádzkového stavu.

Tento projekt sa týka nového šúchadla spalín. Vzhľadom na problém s únikom pôvodného ventilu a jeho neľahké opätovné utesnenie na základe pôvodného ventilu je potrebné pridať nový ventil. Každá koksovacia pec má dva podzemné dymovody a každý podzemný dymovod musí mať pridaný podzemný šúchadlo spalín. Po pridaní šúchadla zostáva pôvodný ventil v normálne otvorenom režime. Zákazník požaduje, aby každá časť podzemného šúchadla spalín bola navrhnutá tak, aby odolala zmene teploty spalín z normálnej teploty na 350 ℃ bez poškodenia, priľnutia, zvlnenia alebo úniku. Únik musí byť ≤ 2 %. Technologické oddelenie Jinbin určuje veľkosť šúchadla spalín podľa počtu otvorov dymovodu a konštrukčných parametrov podzemného dymovodu. Tieto šúchadlá spalín sú dvojito elektricky ovládané a dvojito pneumaticky ovládané, vybavené ťažkým kladivom, elektrickým navijakom a zásobníkom plynu. Šúchadlo spalín je normálne zatvorené. Tento ventil sa ovláda prevažne pneumaticky. Keď pneumatické zariadenie nefunguje, je možné ho ovládať elektricky. Aby sa zabezpečila citlivosť disku počas prevádzky, disk je rozdelený na dva disky a každý disk je pri zdvíhaní a spúšťaní ohybný a nezasekáva sa. Zároveň je vo vnútornej dutine rámu karosérie umiestnený tesniaci posúvač, ktorý zabezpečuje tesniaci účinok disku a znižuje trasenie disku počas zdvíhania. Aby sa zabránilo úniku spalín z disku počas zdvíhania, je potrebné nainštalovať tesnenie na hornú časť rámu karosérie.

Klapka spalín môže vyriešiť problém rýchleho ovládania potrubia spalín v prípade nehody, zabezpečiť včasné a efektívne riešenie problémov s nehodami a zabrániť väčším ekonomickým stratám; môže tiež vyriešiť problém manuálneho ovládania polohy klapky spalín a výrazne znížiť pracovnú náročnosť obsluhy.