1. Van cổng: Van cổng là loại van có bộ phận đóng (cổng) di chuyển theo phương thẳng đứng của trục kênh. Van cổng chủ yếu được sử dụng để đóng hoặc mở hoàn toàn môi chất trong đường ống. Thông thường, van cổng không thể được sử dụng để điều chỉnh lưu lượng. Nó có thể được sử dụng ở nhiệt độ và áp suất thấp cũng như nhiệt độ và áp suất cao, và có thể được chế tạo dựa trên các vật liệu khác nhau của van. Tuy nhiên, van cổng thường không được sử dụng trong đường ống vận chuyển bùn và các chất lỏng khác.
thuận lợi:
① Sức cản của chất lỏng nhỏ;
②Mô-men xoắn cần thiết để mở và đóng nhỏ;
③Có thể sử dụng trên đường ống mạng vòng nơi môi trường chảy theo cả hai hướng, nghĩa là hướng dòng chảy của môi trường không bị hạn chế;
④Khi mở hoàn toàn, sự xói mòn bề mặt bịt kín do môi trường làm việc nhỏ hơn so với sự xói mòn của van chặn;
⑤Cấu trúc thân máy tương đối đơn giản, quy trình chế tạo cũng tốt hơn;
⑥Chiều dài của cấu trúc tương đối ngắn.
Nhược điểm:
①Kích thước tổng thể và chiều cao mở lớn, không gian lắp đặt cần thiết cũng lớn;
②Trong quá trình đóng mở, bề mặt niêm phong tương đối bị cọ xát bởi con người, độ mài mòn lớn, ngay cả ở nhiệt độ cao cũng dễ gây ra mài mòn;
③Thông thường, van cửa có hai bề mặt làm kín, gây ra một số khó khăn trong quá trình gia công, mài và bảo trì;
④Thời gian đóng mở lâu.
2. Van bướm: Van bướm là loại van sử dụng bộ phận đóng mở dạng đĩa để chuyển động qua lại khoảng 90° nhằm đóng, mở và điều chỉnh kênh dẫn chất lỏng.
thuận lợi:
①Cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tiết kiệm vật tư tiêu hao, không sử dụng trong van có đường kính lớn;
②Mở và đóng nhanh, lực cản dòng chảy thấp;
③Có thể sử dụng cho vật liệu có hạt rắn lơ lửng, và cũng có thể sử dụng cho vật liệu dạng bột và dạng hạt tùy thuộc vào độ bền của bề mặt bịt kín. Có thể ứng dụng cho việc đóng mở và điều chỉnh hai chiều của đường ống thông gió và loại bỏ bụi, và được sử dụng rộng rãi trong đường ống dẫn khí và đường thủy trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện lực và hệ thống hóa dầu.
Nhược điểm:
①Phạm vi điều chỉnh lưu lượng không lớn, khi độ mở đạt 30%, lưu lượng sẽ vào hơn 95%;
②Do hạn chế về cấu trúc và vật liệu làm kín của van bướm, van bướm không thích hợp sử dụng trong hệ thống đường ống chịu nhiệt độ cao và áp suất cao. Nhiệt độ làm việc chung là dưới 300℃ và dưới PN40;
③Hiệu suất bịt kín kém hơn van bi và van cầu nên chỉ được sử dụng ở những nơi có yêu cầu bịt kín không cao.
3. Van bi: được phát triển từ van nút, bộ phận đóng mở là một quả cầu, sử dụng quả cầu để xoay 90° quanh trục của thân van để đạt được mục đích đóng mở. Van bi chủ yếu được sử dụng để cắt, phân phối và thay đổi hướng dòng chảy của môi chất trong đường ống. Van bi được thiết kế theo dạng mở hình chữ V cũng có chức năng điều chỉnh lưu lượng tốt.
thuận lợi:
①có sức cản dòng chảy thấp nhất (thực tế là 0);
②Vì không bị kẹt khi làm việc (khi không có chất bôi trơn) nên có thể sử dụng đáng tin cậy trong môi trường ăn mòn và chất lỏng có nhiệt độ sôi thấp;
③Trong phạm vi áp suất và nhiệt độ lớn hơn, có thể đạt được độ kín hoàn toàn;
④ Có thể thực hiện đóng mở nhanh chóng, thời gian đóng mở của một số kết cấu chỉ từ 0,05~0,1 giây, đảm bảo có thể sử dụng trong hệ thống tự động hóa của băng thử nghiệm. Khi đóng mở van nhanh chóng, thao tác không bị ảnh hưởng;
⑤Bộ phận đóng hình cầu có thể được tự động định vị tại vị trí ranh giới;
⑥Môi trường làm việc được bịt kín đáng tin cậy ở cả hai mặt;
⑦Khi mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn, bề mặt làm kín của bi và đế van được cách ly với môi trường, do đó môi trường đi qua van với tốc độ cao sẽ không gây ra hiện tượng xói mòn bề mặt làm kín;
⑧ Cấu trúc nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, có thể được coi là cấu trúc van hợp lý nhất cho hệ thống môi trường đông lạnh;
⑨Thân van đối xứng, đặc biệt là kết cấu thân van hàn, có thể chịu được ứng suất từ ​​đường ống tốt;
⑩Bộ phận đóng có thể chịu được chênh lệch áp suất cao khi đóng. ⑾Van bi với thân hàn hoàn toàn có thể được chôn trực tiếp xuống đất, giúp các bộ phận bên trong van không bị ăn mòn, tuổi thọ tối đa có thể lên đến 30 năm. Đây là loại van lý tưởng nhất cho đường ống dẫn dầu và khí đốt tự nhiên.
Nhược điểm:
① Do vật liệu vòng đệm kín đế van bi là polytetrafluoroethylene, nên nó trơ với hầu hết các loại hóa chất, hệ số ma sát nhỏ, hiệu suất ổn định, không dễ bị lão hóa, phạm vi ứng dụng nhiệt độ rộng và hiệu suất bịt kín tuyệt vời. Các đặc tính toàn diện của PTFE. Tuy nhiên, các đặc tính vật lý của PTFE, bao gồm hệ số giãn nở cao, nhạy cảm với dòng chảy lạnh và độ dẫn nhiệt kém, đòi hỏi thiết kế phớt đế van phải tập trung vào các đặc tính này. Do đó, khi vật liệu bịt kín trở nên cứng, độ tin cậy của phớt sẽ bị suy giảm. Hơn nữa, PTFE có cấp chịu nhiệt độ thấp và chỉ có thể sử dụng ở nhiệt độ dưới 180°C. Trên nhiệt độ này, vật liệu bịt kín sẽ bị hư hỏng. Khi xem xét sử dụng lâu dài, nó thường chỉ được sử dụng ở nhiệt độ 120°C.
②Hiệu suất điều chỉnh của nó kém hơn van cầu, đặc biệt là van khí nén (hoặc van điện).
4. Van đóng ngắt: là loại van có bộ phận đóng (đĩa) di chuyển dọc theo đường tâm của đế van. Theo chuyển động này của đĩa van, sự thay đổi của cửa đế van tỷ lệ thuận với hành trình của đĩa van. Do hành trình đóng mở của trục van tương đối ngắn, chức năng đóng ngắt rất đáng tin cậy, và do sự thay đổi của cửa đế van tỷ lệ thuận với hành trình của đĩa van, nên nó rất phù hợp để điều chỉnh lưu lượng. Do đó, loại van này rất phù hợp để đóng ngắt hoặc điều tiết và tiết lưu.
thuận lợi:
①Trong quá trình đóng mở, ma sát giữa đĩa và bề mặt làm kín của thân van nhỏ hơn ma sát giữa van cổng nên có khả năng chống mài mòn.
②Chiều cao mở thường chỉ bằng 1/4 đường đi của đế van, do đó nhỏ hơn nhiều so với van cửa;
③Thông thường chỉ có một bề mặt làm kín trên thân van và đĩa nên quy trình sản xuất tương đối tốt và dễ bảo trì;
④Vì chất độn thường là hỗn hợp amiăng và than chì nên khả năng chịu nhiệt độ cao hơn. Van hơi thường sử dụng van chặn.
Nhược điểm:
① Do hướng dòng chảy của môi trường qua van thay đổi nên lực cản dòng chảy tối thiểu của van chặn cũng cao hơn so với hầu hết các loại van khác;
②Do hành trình dài hơn nên tốc độ mở chậm hơn so với van bi.
5. Van chặn: là loại van xoay có bộ phận đóng dạng pít-tông. Cửa van trên chốt van được kết nối hoặc tách rời với cửa van trên thân van thông qua một góc 90° để thực hiện đóng mở. Hình dạng chốt van có thể là hình trụ hoặc hình nón. Nguyên lý hoạt động về cơ bản tương tự như van bi. Van bi được phát triển dựa trên van chặn. Nó chủ yếu được sử dụng trong khai thác dầu khí, nhưng cũng được sử dụng trong công nghiệp hóa dầu.
6. Van an toàn: là thiết bị bảo vệ quá áp của bình chịu áp lực, thiết bị hoặc đường ống. Khi áp suất trong thiết bị, bình chứa hoặc đường ống vượt quá giá trị cho phép, van sẽ tự động mở và xả toàn bộ áp suất ra ngoài, ngăn không cho áp suất tiếp tục tăng lên trong thiết bị, bình chứa hoặc đường ống; khi áp suất giảm xuống giá trị quy định, van sẽ tự động đóng lại kịp thời để bảo vệ thiết bị, bình chứa hoặc đường ống vận hành an toàn.
7. Bẫy hơi: Một lượng nước ngưng tụ nhất định sẽ hình thành trong môi trường vận chuyển hơi nước, khí nén, v.v. Để đảm bảo hiệu suất làm việc và vận hành an toàn của thiết bị, những môi trường vô dụng và có hại này cần được loại bỏ kịp thời để đảm bảo mức tiêu thụ và sử dụng của thiết bị. Bẫy hơi có các chức năng sau: ① Nhanh chóng loại bỏ nước ngưng tụ sinh ra; ② Ngăn ngừa rò rỉ hơi nước; ③ Loại bỏ không khí và các loại khí không ngưng tụ khác.
8. Van giảm áp: Là loại van có chức năng điều chỉnh để giảm áp suất đầu vào xuống một mức áp suất đầu ra nhất định theo yêu cầu và dựa vào năng lượng của chính môi chất để tự động duy trì áp suất đầu ra ổn định.
9. Van một chiều: còn được gọi là van đảo chiều, van một chiều, van áp suất ngược và van một chiều. Các van này được tự động đóng mở nhờ lực sinh ra từ dòng chảy của môi chất trong đường ống, và thuộc về van tự động. Van một chiều được sử dụng trong hệ thống đường ống, chức năng chính của nó là ngăn môi chất chảy ngược, ngăn bơm và động cơ truyền động đảo chiều, và giải phóng môi chất chứa. Van một chiều cũng có thể được sử dụng để cung cấp cho đường ống của các hệ thống phụ trợ có áp suất có thể cao hơn áp suất hệ thống. Chúng có thể được chia thành loại xoay (xoay theo trọng tâm) và loại nâng (di chuyển dọc theo trục).