Ang gate ay isang headstock ram, at ang direksyon ng paggalaw ng balbula disc ay patayo sa direksyon ng likido, at ang balbula ay maaari lamang ganap na bukas at ganap na sarado, hindi maaaring iakma at ang throttle.Ang balbula ng gate ay selyadong sa pamamagitan ng upuan ng balbula at ang disc ng balbula, kadalasan ang ibabaw ng sealing ay malalampasan ang materyal na metal upang mapataas ang resistensya ng pagsusuot, tulad ng ibabaw ng 1Cr13, STL6, hindi kinakalawang na asero at iba pa. Ang disc ay may matibay na disc at isang nababanat na disc.Ayon sa pagkakaiba ng disc, ang mga balbula ng gate ay nahahati sa matibay na mga balbula ng gate at mga nababanat na mga balbula ng gate.
ang paraan ng pagsubok ng presyon ng balbula ng gate
Una, ang disc ay binuksan, upang ang presyon sa loob ng balbula ay tumaas sa tinukoy na halaga.Pagkatapos, isara ang ram, agad na tanggalin ang gate valve, tingnan kung may leakage sa dalawang gilid ng disc, o direktang ipasok ang test medium sa tinukoy na halaga sa plug ng valve cover, at suriin ang seal sa magkabilang panig ng disc.Ang pamamaraan sa itaas ay tinatawag na gitnang presyon ng pagsubok.Ang pamamaraang ito ay hindi angkop para sa seal test ng gate valve sa ilalim ng nominal diameter ng DN32mm.
Ang isa pang paraan ay ang buksan ang disc upang tumaas ang presyon ng pagsubok ng balbula sa tinukoy na halaga;pagkatapos ay patayin ang disc, buksan ang blind plate sa isang dulo, at suriin ang pagtagas ng seal face.Pagkatapos ay baligtarin, ulitin ang pagsubok hanggang maging kwalipikado tulad ng nasa itaas.
Ang sealing test sa pagpuno at gasket ng pneumatic valve ay dapat isagawa bago ang seal test ng disc.
Ang operasyon ay katulad ng sa abalbula ng bola, na nagbibigay-daan para sa mabilis na pagsara. Mga balbula ng butterflysa pangkalahatan ay pinapaboran dahil mas mura ang mga ito kaysa sa ibang disenyo ng balbula, at mas magaan ang timbang kaya kailangan nila ng mas kaunting suporta.Ang disc ay nakaposisyon sa gitna ng tubo.Ang isang baras ay dumadaan sa disc patungo sa isang actuator sa labas ng balbula.Ang pag-ikot sa actuator ay pinaikot ang disc na kahanay o patayo sa daloy.Hindi tulad ng balbula ng bola, ang disc ay palaging nasa loob ng daloy, kaya nag-uudyok ito ng pagbaba ng presyon, kahit na bukas.
Ang butterfly valve ay mula sa isang pamilya ng mga valve na tinatawag na quarter-turn valves.Sa operasyon, ang balbula ay ganap na bukas o sarado kapag ang disc ay iniikot sa isang quarter turn.Ang "butterfly" ay isang metal na disc na naka-mount sa isang baras.Kapag ang balbula ay sarado, ang disc ay nakabukas upang ito ay ganap na humarang sa daanan.Kapag ang balbula ay ganap na nakabukas, ang disc ay pinaikot ng isang quarter turn upang ito ay nagbibigay-daan sa isang halos hindi pinigilan na pagpasa ng likido.Ang balbula ay maaari ding buksan nang paunti-unti sa throttle flow.
Mayroong iba't ibang uri ng butterfly valve, bawat isa ay inangkop para sa iba't ibang pressure at iba't ibang paggamit.Ang zero-offset butterfly valve, na gumagamit ng flexibility ng goma, ay may pinakamababang pressure rating.Ang high-performance na double offset butterfly valve, na ginagamit sa bahagyang mas mataas na pressure system, ay na-offset mula sa gitnang linya ng disc seat at body seal (offset one), at sa gitnang linya ng bore (offset two).Lumilikha ito ng pagkilos ng cam sa panahon ng operasyon upang iangat ang upuan mula sa seal na nagreresulta sa mas kaunting alitan kaysa sa ginawa sa disenyong zero offset at binabawasan ang tendensiyang masuot nito.Ang balbula na pinakaangkop para sa mga high-pressure system ay ang triple offset butterfly valve.Sa balbula na ito ang disc seat contact axis ay na-offset, na kumikilos upang halos alisin ang sliding contact sa pagitan ng disc at upuan.Sa kaso ng triple offset valves ang upuan ay gawa sa metal upang ito ay ma-machine tulad ng upang makamit ang isang bubble tight shut-off kapag nakikipag-ugnayan sa disc.
Maaaring tumagas ang mga balbula para sa iba't ibang dahilan, kabilang ang:
- Ang balbula ayhindi ganap na sarado(hal., dahil sa dumi, mga labi, o iba pang sagabal).
- Ang balbula aynasira.Ang pinsala sa alinman sa upuan o seal ay maaaring maging sanhi ng pagtagas.
- Ang balbula ayhindi idinisenyo upang isara ang 100%.Ang mga balbula na idinisenyo para sa tumpak na kontrol sa panahon ng throttling ay maaaring walang mahusay na mga kakayahan sa on/off.
- Ang balbula ay angmaling sukatpara sa proyekto.
- Laki at uri ng koneksyon
- Itakda ang presyon (psig)
- Temperatura
- Presyon sa likod
- Serbisyo
- Kinakailangang kapasidad