મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો દૈનિક ધોરણે ઉપયોગ કરતા વપરાશકર્તાઓમાં, તેઓ ઘણીવાર એવી સમસ્યાની જાણ કરે છે કે મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ જ્યારે પ્રમાણમાં મોટા દબાણ તફાવતવાળા માધ્યમોમાં કરવામાં આવે છે, જેમ કે વરાળ, ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણી, વગેરેમાં કરવામાં આવે છે ત્યારે તેને બંધ કરવું મુશ્કેલ હોય છે. બળથી બંધ કરતી વખતે, હંમેશા એવું જોવા મળે છે કે લીકેજ થશે, અને તેને ચુસ્તપણે બંધ કરવું મુશ્કેલ છે. આ સમસ્યાનું કારણ વાલ્વની માળખાકીય ડિઝાઇન અને માનવ મર્યાદા સ્તરના અપૂરતા આઉટપુટ ટોર્ક છે.

મોટા વ્યાસના વાલ્વને સ્વિચ કરવામાં મુશ્કેલીનું વિશ્લેષણ

પુખ્ત વયના વ્યક્તિની સરેરાશ આડી મર્યાદા આઉટપુટ ફોર્સ 60-90 કિગ્રા છે, જે વિવિધ શારીરિક સુવિધાઓ પર આધાર રાખે છે.

સામાન્ય રીતે, ગ્લોબ વાલ્વની પ્રવાહ દિશા અંદર ઓછી અને બહાર ઊંચી રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ વાલ્વ બંધ કરે છે, ત્યારે માનવ શરીર હેન્ડવ્હીલને આડી રીતે ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે, જેથી વાલ્વ ફ્લૅપ બંધ થવાનો અહેસાસ કરવા માટે નીચે તરફ ખસે છે. આ સમયે, ત્રણ દળોના સંયોજનને દૂર કરવું જરૂરી છે, એટલે કે:

(1) અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ Fa;

(2) પેકિંગ અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચે ઘર્ષણ બળ Fb;

(3) વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ડિસ્ક કોર વચ્ચેનો સંપર્ક ઘર્ષણ બળ Fc

ક્ષણોનો સરવાળો ∑M=(Fa+Fb+Fc)R છે

તે જોઈ શકાય છે કે વ્યાસ જેટલો મોટો હશે, તેટલો અક્ષીય થ્રસ્ટ બળ વધારે હશે. જ્યારે તે બંધ સ્થિતિની નજીક હોય છે, ત્યારે અક્ષીય થ્રસ્ટ બળ પાઇપ નેટવર્કના વાસ્તવિક દબાણની લગભગ નજીક હોય છે (P1-P2≈P1, P2=0 ને કારણે)

ઉદાહરણ તરીકે, 10બાર સ્ટીમ પાઇપ પર DN200 કેલિબર ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ થાય છે, ફક્ત પ્રથમ બંધ અક્ષીય થ્રસ્ટ Fa=10×πr2=3140kg, અને બંધ કરવા માટે જરૂરી આડી ગોળાકાર બળ સામાન્ય માનવ શરીર દ્વારા આઉટપુટ કરી શકાય તેવા આડી ગોળાકાર બળની નજીક છે. બળ મર્યાદા, તેથી આ સ્થિતિમાં એક વ્યક્તિ માટે વાલ્વને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.

અલબત્ત, કેટલીક ફેક્ટરીઓ આવા વાલ્વને રિવર્સ રીતે સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરે છે, જે બંધ કરવામાં મુશ્કેલીની સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે, પરંતુ એક સમસ્યા એ પણ છે કે બંધ કર્યા પછી ખોલવામાં મુશ્કેલી પડે છે.

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વના આંતરિક લિકેજના કારણોનું વિશ્લેષણ

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બોઈલર આઉટલેટ્સ, મુખ્ય સિલિન્ડરો, સ્ટીમ મેન્સ અને અન્ય સ્થળોએ થાય છે. આ સ્થળોએ નીચેની સમસ્યાઓ છે:
(1) સામાન્ય રીતે, બોઈલર આઉટલેટ પર દબાણ તફાવત પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, તેથી વરાળ પ્રવાહ દર પણ મોટો હોય છે, અને સીલિંગ સપાટીને ધોવાણ નુકસાન પણ મોટું હોય છે. વધુમાં, બોઈલરની દહન કાર્યક્ષમતા 100% હોઈ શકતી નથી, જેના કારણે બોઈલરના આઉટલેટ પર વરાળમાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ હશે, જે સરળતાથી પોલાણ અને વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડશે.

(2) બોઈલરના આઉટલેટ અને સબ-સિલિન્ડરની નજીકના સ્ટોપ વાલ્વ માટે, કારણ કે બોઈલરમાંથી હમણાં જ નીકળેલી વરાળમાં સમયાંતરે સુપરહીટિંગની ઘટના હોય છે, તેના સંતૃપ્તિની પ્રક્રિયામાં, જો બોઈલરના પાણીની નરમાઈની સારવાર ખૂબ સારી ન હોય, તો પાણીનો એક ભાગ ઘણીવાર અવક્ષેપિત થાય છે. એસિડ અને આલ્કલી પદાર્થો સીલિંગ સપાટી પર કાટ અને ધોવાણનું કારણ બનશે; કેટલાક સ્ફટિકીકરણ કરી શકાય તેવા પદાર્થો વાલ્વની સીલિંગ સપાટીને પણ વળગી શકે છે અને સ્ફટિકીકરણ કરી શકે છે, પરિણામે વાલ્વ ચુસ્તપણે સીલ કરી શકતો નથી.

(૩) સબ-સિલિન્ડરોના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વ માટે, ઉત્પાદન જરૂરિયાતો અને અન્ય કારણોસર વાલ્વ પછી વરાળનો વપરાશ મોટો અને ક્યારેક નાનો હોય છે. જેના કારણે વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને ધોવાણ, પોલાણ અને અન્ય નુકસાન થાય છે.

(૪) સામાન્ય રીતે, જ્યારે મોટા વ્યાસની પાઇપલાઇન ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાઇપલાઇનને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે, અને પ્રિહિટીંગ પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે વરાળનો એક નાનો પ્રવાહ પસાર થાય છે, જેથી પાઇપલાઇનને નુકસાન ન થાય તે માટે સ્ટોપ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે તે પહેલાં પાઇપલાઇન ધીમે ધીમે અને સમાનરૂપે ગરમ થઈ શકે. ઝડપી ગરમી અતિશય વિસ્તરણનું કારણ બને છે, જે કેટલાક કનેક્શન ભાગોને નુકસાન પહોંચાડે છે. જો કે, આ પ્રક્રિયામાં, વાલ્વ ઓપનિંગ ઘણીવાર ખૂબ નાનું હોય છે, જેના કારણે ધોવાણ દર સામાન્ય ઉપયોગ અસર કરતા ઘણો વધારે હોય છે, અને વાલ્વ સીલિંગ સપાટીની સેવા જીવનને ગંભીરતાથી ઘટાડે છે.

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વને સ્વિચ કરવામાં મુશ્કેલીઓના ઉકેલો

(1) સૌ પ્રથમ, બેલો-સીલ્ડ ગ્લોબ વાલ્વ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે પ્લન્જર વાલ્વ અને પેકિંગ વાલ્વના ઘર્ષણ પ્રતિકારના પ્રભાવને ટાળે છે, અને સ્વિચને સરળ બનાવે છે.

(2) વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સારી ધોવાણ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો પ્રદર્શન ધરાવતી સામગ્રીથી બનેલી હોવી જોઈએ, જેમ કે સ્ટેલાઇટ કાર્બાઇડ;

(૩) ડબલ વાલ્વ ડિસ્ક સ્ટ્રક્ચર અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે નાના ઓપનિંગને કારણે વધુ પડતું ધોવાણ નહીં કરે, જે સર્વિસ લાઇફ અને સીલિંગ અસરને અસર કરશે.