દૈનિક ધોરણે મોટા-વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ કરતા વપરાશકર્તાઓમાં, તેઓ વારંવાર એક સમસ્યાની જાણ કરે છે કે જ્યારે મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ મીડિયામાં પ્રમાણમાં મોટા દબાણના તફાવત સાથે કરવામાં આવે છે, જેમ કે વરાળ, ઉચ્ચ દબાણ પાણી, વગેરે. બળ સાથે બંધ કરતી વખતે, તે હંમેશા જોવા મળે છે કે ત્યાં લીકેજ હશે, અને તેને ચુસ્તપણે બંધ કરવું મુશ્કેલ છે.આ સમસ્યાનું કારણ વાલ્વની માળખાકીય ડિઝાઇન અને માનવ મર્યાદા સ્તરના અપર્યાપ્ત આઉટપુટ ટોર્કને કારણે છે.

મોટા વ્યાસના વાલ્વને સ્વિચ કરવામાં મુશ્કેલીનું વિશ્લેષણ

સરેરાશ પુખ્ત વ્યક્તિની આડી મર્યાદા આઉટપુટ ફોર્સ 60-90kg છે, જે વિવિધ શરીરના આધારે છે.

સામાન્ય રીતે, ગ્લોબ વાલ્વની પ્રવાહની દિશા ઓછી અંદર અને ઊંચી બહાર હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ વાલ્વ બંધ કરે છે, ત્યારે માનવ શરીર હેન્ડવ્હીલને આડા ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે, જેથી વાલ્વ ફ્લૅપ બંધ થવાનો અહેસાસ કરવા માટે નીચે તરફ જાય છે.આ સમયે, ત્રણ દળોના સંયોજનને દૂર કરવું જરૂરી છે, એટલે કે:

(1) અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ ફા;

(2) પેકિંગ અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચે ઘર્ષણ બળ Fb;

(3) વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ડિસ્ક કોર વચ્ચે સંપર્ક ઘર્ષણ બળ Fc

ક્ષણોનો સરવાળો ∑M=(Fa+Fb+Fc)R છે

તે જોઈ શકાય છે કે વ્યાસ જેટલો મોટો છે, અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ વધારે છે.જ્યારે તે બંધ સ્થિતિની નજીક હોય છે, ત્યારે અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ પાઇપ નેટવર્કના વાસ્તવિક દબાણની લગભગ નજીક હોય છે (P1-P2≈P1, P2=0 ને કારણે)

ઉદાહરણ તરીકે, 10બાર સ્ટીમ પાઇપ પર DN200 કેલિબર ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ થાય છે, ફક્ત પ્રથમ બંધ અક્ષીય થ્રસ્ટ Fa=10×πr2=3140kg, અને બંધ કરવા માટે જરૂરી આડી પરિપત્ર બળ આડી પરિપત્ર બળની નજીક છે જે સામાન્ય માનવ શરીર કરી શકે છે. આઉટપુટબળ મર્યાદા, તેથી એક વ્યક્તિ માટે આ સ્થિતિમાં વાલ્વને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.

અલબત્ત, કેટલીક ફેક્ટરીઓ આવા વાલ્વને રિવર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરે છે, જે બંધ થવામાં મુશ્કેલીની સમસ્યાને હલ કરે છે, પરંતુ એક સમસ્યા એવી પણ છે કે બંધ થયા પછી તેને ખોલવામાં મુશ્કેલી પડે છે.

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વના આંતરિક લિકેજના કારણોનું વિશ્લેષણ

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બોઈલર આઉટલેટ્સ, મુખ્ય સિલિન્ડરો, સ્ટીમ મેઈન અને અન્ય સ્થળોએ થાય છે.આ સ્થાનોમાં નીચેની સમસ્યાઓ છે:
(1) સામાન્ય રીતે, બોઈલર આઉટલેટ પર દબાણનો તફાવત પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, તેથી વરાળનો પ્રવાહ દર પણ મોટો હોય છે, અને સીલિંગ સપાટીને ધોવાણનું નુકસાન પણ મોટું હોય છે.વધુમાં, બોઈલરની કમ્બશન કાર્યક્ષમતા 100% હોઈ શકતી નથી, જેના કારણે બોઈલરના આઉટલેટ પરની વરાળમાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ હશે, જે વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને સરળતાથી પોલાણ અને પોલાણને નુકસાન પહોંચાડશે.

(2) બોઈલર અને સબ-સિલિન્ડરના આઉટલેટની નજીકના સ્ટોપ વાલ્વ માટે, કારણ કે બોઈલરમાંથી હમણાં જ બહાર આવેલી વરાળમાં તૂટક તૂટક સુપરહીટિંગની ઘટના હોય છે, તેની સંતૃપ્તિની પ્રક્રિયામાં, જો બોઈલરનું પાણી નરમ પડતું હોય તો ખૂબ સારું નથી, પાણીનો ભાગ ઘણીવાર અવક્ષેપિત થાય છે.એસિડ અને આલ્કલી પદાર્થો સીલિંગ સપાટી પર કાટ અને ધોવાણનું કારણ બનશે;કેટલાક સ્ફટિકીકરણ કરી શકાય તેવા પદાર્થો વાલ્વની સીલિંગ સપાટીને પણ વળગી શકે છે અને સ્ફટિકીકરણ કરી શકે છે, પરિણામે વાલ્વ ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં સક્ષમ નથી.

(3) પેટા-સિલિન્ડરોના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વ માટે, વાલ્વ પછી વરાળનો વપરાશ ઉત્પાદનની જરૂરિયાતો અને અન્ય કારણોસર મોટા અને ક્યારેક નાનો હોય છે.વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને ધોવાણ, પોલાણ અને અન્ય નુકસાનનું કારણ બને છે.

(4) સામાન્ય રીતે, જ્યારે મોટા વ્યાસની પાઇપલાઇન ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાઇપલાઇનને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે, અને પ્રીહિટીંગ પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે પસાર થવા માટે વરાળના નાના પ્રવાહની જરૂર પડે છે, જેથી પાઇપલાઇનને અમુક હદ સુધી ધીમે ધીમે અને સમાનરૂપે ગરમ કરી શકાય. પાઇપલાઇનને નુકસાન ન થાય તે માટે સ્ટોપ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય તે પહેલાં.ઝડપી ગરમી અતિશય વિસ્તરણનું કારણ બને છે, જે કેટલાક જોડાણ ભાગોને નુકસાન પહોંચાડે છે.જો કે, આ પ્રક્રિયામાં, વાલ્વ ઓપનિંગ ઘણીવાર ખૂબ જ નાનું હોય છે, જેના કારણે ધોવાણનો દર સામાન્ય ઉપયોગની અસર કરતા ઘણો વધારે હોય છે અને વાલ્વ સીલિંગ સપાટીની સર્વિસ લાઇફને ગંભીરપણે ઘટાડે છે.

મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વને સ્વિચ કરવામાં મુશ્કેલીઓનો ઉકેલ

(1) સૌ પ્રથમ, બેલો-સીલ્ડ ગ્લોબ વાલ્વ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે પ્લેન્જર વાલ્વ અને પેકિંગ વાલ્વના ઘર્ષણ પ્રતિકારના પ્રભાવને ટાળે છે અને સ્વિચને સરળ બનાવે છે.

(2) વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સારી ધોવાણ પ્રતિરોધક અને વસ્ત્રો પર્ફોર્મન્સ ધરાવતી સામગ્રીથી બનેલી હોવી જોઈએ, જેમ કે સ્ટેલાઇટ કાર્બાઇડ;

(3) ડબલ વાલ્વ ડિસ્ક સ્ટ્રક્ચર અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે નાના ઓપનિંગને કારણે વધુ પડતું ધોવાણ નહીં કરે, જે સર્વિસ લાઇફ અને સીલિંગ અસરને અસર કરશે.