பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளை தினமும் பயன்படுத்தும் பயனர்கள், நீராவி, உயர் அழுத்த நீர் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அழுத்த வேறுபாடு உள்ள ஊடகங்களில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளை மூடுவது பெரும்பாலும் கடினமாக இருக்கும் என்ற பிரச்சனையை அடிக்கடி தெரிவிக்கின்றனர். விசையுடன் மூடும்போது, ​​எப்போதும் கசிவு இருக்கும், மேலும் இறுக்கமாக மூடுவது கடினம். இந்த சிக்கலுக்கான காரணம் வால்வின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மனித வரம்பு மட்டத்தின் போதுமான வெளியீட்டு முறுக்குவிசை இல்லாததால் ஏற்படுகிறது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமத்தின் பகுப்பாய்வு

வெவ்வேறு உடலமைப்பைப் பொறுத்து, சராசரி வயது வந்தவரின் கிடைமட்ட வரம்பு வெளியீட்டு சக்தி 60-90 கிலோ ஆகும்.

பொதுவாக, குளோப் வால்வின் ஓட்ட திசை தாழ்வாகவும், உயரமாக வெளியேயும் இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவர் வால்வை மூடும்போது, ​​மனித உடல் கை சக்கரத்தை கிடைமட்டமாக சுழற்ற தள்ளுகிறது, இதனால் வால்வு மடல் மூடுதலை உணர கீழ்நோக்கி நகரும். இந்த நேரத்தில், மூன்று விசைகளின் கலவையை கடக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது:

(1) அச்சு உந்துதல் விசை Fa;

(2) பேக்கிங் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் இடையே உராய்வு விசை Fb;

(3) வால்வு தண்டுக்கும் வால்வு வட்டு மையத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு உராய்வு விசை Fc

கணங்களின் கூட்டுத்தொகை ∑M=(Fa+Fb+Fc)R

விட்டம் பெரிதாக இருந்தால், அச்சு உந்து விசை அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம். அது மூடிய நிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​அச்சு உந்து விசை குழாய் வலையமைப்பின் உண்மையான அழுத்தத்திற்கு கிட்டத்தட்ட அருகில் இருக்கும் (P1-P2≈P1, P2=0 காரணமாக)

உதாரணமாக, ஒரு DN200 காலிபர் குளோப் வால்வு 10bar நீராவி குழாயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதல் மூடும் அச்சு உந்துதல் Fa=10×πr2=3140kg மட்டுமே, மேலும் மூடுவதற்குத் தேவையான கிடைமட்ட வட்ட விசையானது சாதாரண மனித உடல்கள் வெளியிடக்கூடிய கிடைமட்ட வட்ட விசைக்கு அருகில் உள்ளது. விசை வரம்பு, எனவே இந்த நிலையில் ஒரு நபர் வால்வை முழுமையாக மூடுவது மிகவும் கடினம்.

நிச்சயமாக, சில தொழிற்சாலைகள் அத்தகைய வால்வுகளை தலைகீழாக நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றன, இது மூடுவது கடினம் என்ற சிக்கலை தீர்க்கிறது, ஆனால் மூடிய பிறகு திறப்பது கடினம் என்ற சிக்கலும் உள்ளது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளின் உள் கசிவுக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகள் பொதுவாக பாய்லர் அவுட்லெட்டுகள், பிரதான சிலிண்டர்கள், நீராவி மெயின்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இடங்களில் பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன:
(1) பொதுவாக, கொதிகலன் கடையின் அழுத்த வேறுபாடு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும், எனவே நீராவி ஓட்ட விகிதமும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு சேதமும் அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, கொதிகலனின் எரிப்பு திறன் 100% ஆக இருக்க முடியாது, இது கொதிகலனின் கடையின் நீராவியில் அதிக நீர் உள்ளடக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது வால்வு சீல் மேற்பரப்பில் குழிவுறுதல் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்தை எளிதில் ஏற்படுத்தும்.

(2) பாய்லரின் வெளியேற்றத்திற்கு அருகிலுள்ள நிறுத்த வால்வு மற்றும் துணை சிலிண்டருக்கு, பாய்லரிலிருந்து சமீபத்தில் வந்த நீராவி இடைவிடாத சூப்பர் ஹீட்டிங் நிகழ்வைக் கொண்டிருப்பதால், அதன் செறிவூட்டலின் செயல்பாட்டில், பாய்லர் நீரின் மென்மையாக்கும் சிகிச்சை மிகவும் சிறப்பாக இல்லாவிட்டால், தண்ணீரின் ஒரு பகுதி பெரும்பாலும் வீழ்படிவாகும். அமிலம் மற்றும் காரப் பொருட்கள் சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும்; சில படிகமாக்கக்கூடிய பொருட்கள் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு படிகமாக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக வால்வு இறுக்கமாக மூட முடியாது.

(3) துணை சிலிண்டர்களின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு, உற்பத்தித் தேவைகள் மற்றும் பிற காரணங்களால் வால்வுக்குப் பிறகு நீராவி நுகர்வு அதிகமாகவும் சில சமயங்களில் குறைவாகவும் இருக்கும். அரிப்பு, குழிவுறுதல் மற்றும் வால்வு சீல் மேற்பரப்பில் பிற சேதங்களை ஏற்படுத்தும்.

(4) பொதுவாக, ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய் திறக்கப்படும்போது, ​​குழாய்வழியை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும், மேலும் முன்கூட்டியே சூடாக்க செயல்முறைக்கு பொதுவாக ஒரு சிறிய நீராவி ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் குழாய்வழி சேதத்தைத் தவிர்க்க நிறுத்த வால்வை முழுமையாகத் திறப்பதற்கு முன்பு குழாய்வழியை மெதுவாகவும் சமமாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சூடாக்க முடியும். விரைவான வெப்பமாக்கல் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது சில இணைப்பு பாகங்களை சேதப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த செயல்பாட்டில், வால்வு திறப்பு பெரும்பாலும் மிகச் சிறியதாக இருக்கும், இது அரிப்பு விகிதம் சாதாரண பயன்பாட்டு விளைவை விட மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வால்வு சீல் மேற்பரப்பின் சேவை வாழ்க்கையை கடுமையாகக் குறைக்கிறது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமங்களுக்கான தீர்வுகள்

(1) முதலில், பெல்லோஸ்-சீல் செய்யப்பட்ட குளோப் வால்வைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது பிளங்கர் வால்வு மற்றும் பேக்கிங் வால்வின் உராய்வு எதிர்ப்பின் செல்வாக்கைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் மாறுதலை எளிதாக்குகிறது.

(2) வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவை ஸ்டெல்லைட் கார்பைடு போன்ற நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும்;

(3) இரட்டை வால்வு வட்டு அமைப்பைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது சிறிய திறப்பு காரணமாக அதிகப்படியான அரிப்பை ஏற்படுத்தாது, இது சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சீல் விளைவை பாதிக்கும்.