பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளைத் தினசரி பயன்படுத்தும் பயனர்கள், நீராவி, உயர் அழுத்த நீர் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அழுத்த வேறுபாடு உள்ள ஊடகங்களில் பயன்படுத்தும்போது, ​​அவற்றை மூடுவது கடினமாக இருப்பதாக அடிக்கடி ஒரு சிக்கலைப் புகாரளிக்கின்றனர். பலமாக மூடும்போது, ​​எப்போதும் கசிவு ஏற்படுவதாகவும், இறுக்கமாக மூடுவது கடினமாகவும் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சிக்கலுக்குக் காரணம், வால்வின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மனித வரம்பு நிலைக்குரிய போதுமான வெளியீட்டு முறுக்குவிசை இல்லாமை ஆகும்.

பெரிய விட்டம் கொண்ட வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம் குறித்த பகுப்பாய்வு

வெவ்வேறு உடல்வாகுவைப் பொறுத்து, ஒரு சராசரி வயது வந்தவரின் கிடைமட்ட உச்சபட்ச விசை 60-90 கிலோகிராம் ஆகும்.

பொதுவாக, குளோப் வால்வின் பாய்வு திசையானது, உள்வரும்போது தாழ்வாகவும் வெளிச்செல்லும்போது உயர்வாகவும் இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவர் வால்வை மூடும்போது, ​​அவரது உடல் கைச்சக்கரத்தை கிடைமட்டமாகச் சுழற்றுகிறது, அதனால் வால்வு மடல் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து மூடுகிறது. இந்த நேரத்தில், மூன்று விசைகளின் கூட்டுவிசையை எதிர்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், அவையாவன:

(1) அச்சு உந்து விசை Fa;

(2) பேக்கிங் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் இடையே உராய்வு விசை Fb;

(3) வால்வு தண்டுக்கும் வால்வு வட்டு மையத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு உராய்வு விசை Fc

திருப்புத்திறன்களின் கூட்டுத்தொகை ∑M=(Fa+Fb+Fc)R ஆகும்.

விட்டம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, அச்சு உந்து விசையும் அதிகமாக இருக்கும் என்பது தெரிகிறது. அது மூடிய நிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​அச்சு உந்து விசையானது குழாய் வலையமைப்பின் உண்மையான அழுத்தத்திற்கு ஏறக்குறைய சமமாக இருக்கும் (ஏனெனில் P1-P2≈P1, P2=0).

உதாரணமாக, 10 பார் அழுத்தமுள்ள ஒரு நீராவி குழாயில் DN200 அளவு குளோப் வால்வு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​முதல் முறை மூடுவதற்கான அச்சு உந்துவிசை Fa=10×πr2=3140 கிலோகிராம் மட்டுமே ஆகும். மேலும், அதை மூடுவதற்குத் தேவைப்படும் கிடைமட்ட வட்ட விசையானது, சாதாரண மனித உடல்களால் வெளிப்படுத்தக்கூடிய கிடைமட்ட வட்ட விசையின் வரம்பிற்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், இந்த நிலையில் ஒருவரால் அந்த வால்வை முழுமையாக மூடுவது மிகவும் கடினம்.

நிச்சயமாக, சில தொழிற்சாலைகள் இதுபோன்ற வால்வுகளைத் தலைகீழாகப் பொருத்தப் பரிந்துரைக்கின்றன. இது மூடுவதில் உள்ள சிரமம் என்ற சிக்கலைத் தீர்க்கிறது, ஆனால் மூடிய பிறகு மீண்டும் திறப்பதில் சிரமம் என்ற சிக்கலும் உள்ளது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளின் உள் கசிவுக்கான காரணங்கள் குறித்த பகுப்பாய்வு

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகள் பொதுவாக கொதிகலன் வெளியேற்றிகள், பிரதான சிலிண்டர்கள், நீராவி பிரதான குழாய்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இடங்களில் பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன:
(1) பொதுவாக, கொதிகலன் வெளியேறும் இடத்தில் அழுத்த வேறுபாடு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், நீராவி ஓட்ட விகிதமும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு சேதமும் அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, கொதிகலனின் எரிப்புத் திறன் 100% ஆக இருக்க முடியாது, இது கொதிகலனின் வெளியேறும் இடத்தில் உள்ள நீராவியில் அதிக நீர் உள்ளடக்கம் இருக்க காரணமாகும், இது வால்வு சீல் மேற்பரப்பில் எளிதில் குழிவுறுதல் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

(2) கொதிகலன் மற்றும் துணை உருளையின் வெளியேற்றத்திற்கு அருகிலுள்ள நிறுத்த வால்வைப் பொறுத்தவரை, கொதிகலனில் இருந்து வெளியே வரும் நீராவியில் இடைப்பட்ட அதிக வெப்பமடைதல் நிகழ்வு இருப்பதால், அதன் செறிவூட்டல் செயல்பாட்டில், கொதிகலன் நீரின் மென்மையாக்கும் சிகிச்சை மிகவும் நன்றாக இல்லாவிட்டால், நீரின் ஒரு பகுதி அடிக்கடி வீழ்படிவாகிறது. அமிலம் மற்றும் காரப் பொருட்கள் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பில் அரிப்பு மற்றும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்; சில படிகமாகக்கூடிய பொருட்களும் வால்வின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு படிகமாகலாம், இதன் விளைவாக வால்வால் இறுக்கமாக சீல் வைக்க முடியாது.

(3) துணை சிலிண்டர்களின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு வால்வுகளுக்கு, உற்பத்தித் தேவைகள் மற்றும் பிற காரணங்களால் வால்வுக்குப் பிறகு நீராவி நுகர்வு அதிகமாகவும் சில நேரங்களில் குறைவாகவும் இருக்கும். இது வால்வு சீலிங் மேற்பரப்பில் அரிப்பு, குழிவுறுதல் மற்றும் பிற சேதங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

(4) பொதுவாக, ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய் திறக்கப்படும்போது, ​​குழாயை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும், மேலும் இந்த முன்கூட்டியே சூடாக்கும் செயல்முறைக்கு பொதுவாக ஒரு சிறிய அளவு நீராவி அதன் வழியாகச் செல்ல வேண்டும், இதனால் நிறுத்த வால்வை முழுமையாகத் திறப்பதற்கு முன்பு குழாய் மெதுவாகவும் சீராகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சூடாக்கப்பட்டு, குழாய்க்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கலாம். வேகமாக சூடாக்குவது அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது சில இணைப்புப் பகுதிகளை சேதப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்தச் செயல்பாட்டில், வால்வு திறப்பு பெரும்பாலும் மிகச் சிறியதாக இருப்பதால், அரிப்பு விகிதம் சாதாரண பயன்பாட்டு விளைவை விட மிக அதிகமாகிறது, மேலும் வால்வு சீல் மேற்பரப்பின் சேவை ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமங்களுக்கான தீர்வுகள்

(1) முதலாவதாக, ஒரு பெல்லோஸ்-சீல் செய்யப்பட்ட குளோப் வால்வைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது பிளஞ்சர் வால்வு மற்றும் பேக்கிங் வால்வின் உராய்வு எதிர்ப்பின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் மாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.

(2) வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவை ஸ்டெல்லைட் கார்பைடு போன்ற நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும்;

(3) இரட்டை வால்வு வட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது சிறிய திறப்பு காரணமாக அதிகப்படியான அரிப்பை ஏற்படுத்தாது, இது சேவை ஆயுள் மற்றும் சீல் விளைவைப் பாதிக்கும்.