தினசரி அடிப்படையில் பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் பயனர்களிடையே, நீராவி, உயர் அழுத்தம் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அழுத்த வேறுபாட்டுடன் ஊடகங்களில் பயன்படுத்தப்படும் போது பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளை மூடுவது கடினம் என்ற சிக்கலை அவர்கள் அடிக்கடி தெரிவிக்கின்றனர். தண்ணீர், முதலியன சக்தியுடன் மூடும் போது, ​​அது எப்போதும் கசிவு இருக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது, மேலும் இறுக்கமாக மூடுவது கடினம்.இந்த சிக்கலுக்கான காரணம் வால்வின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மனித வரம்பு மட்டத்தின் போதுமான வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

பெரிய விட்டம் வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம் பற்றிய பகுப்பாய்வு

சராசரி வயது வந்தவரின் கிடைமட்ட வரம்பு வெளியீட்டு விசை வெவ்வேறு உடலமைப்புகளைப் பொறுத்து 60-90 கிலோ ஆகும்.

பொதுவாக, குளோப் வால்வின் ஓட்டம் திசை குறைவாகவும் வெளியேயும் இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு நபர் வால்வை மூடும்போது, ​​மனித உடல் கை சக்கரத்தை கிடைமட்டமாகச் சுழற்றத் தள்ளுகிறது, இதனால் வால்வு மடல் மூடுவதை உணர கீழ்நோக்கி நகர்கிறது.இந்த நேரத்தில், மூன்று சக்திகளின் கலவையை கடக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது:

(1) அச்சு உந்துதல் விசை Fa;

(2) பேக்கிங் மற்றும் வால்வு தண்டு இடையே உராய்வு விசை Fb;

(3) வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு டிஸ்க் கோர் இடையே தொடர்பு உராய்வு விசை Fc

கணங்களின் கூட்டுத்தொகை ∑M=(Fa+Fb+Fc)R

பெரிய விட்டம், அச்சு உந்துதல் விசை அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம்.மூடிய நிலைக்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​அச்சு உந்துதல் விசையானது குழாய் வலையமைப்பின் உண்மையான அழுத்தத்திற்கு அருகில் இருக்கும் (P1-P2≈P1, P2=0 காரணமாக)

எடுத்துக்காட்டாக, DN200 காலிபர் குளோப் வால்வு 10bar நீராவி குழாயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதல் மூடும் அச்சு உந்துதல் Fa=10×πr2=3140kg மட்டுமே, மற்றும் மூடுவதற்குத் தேவையான கிடைமட்ட வட்ட விசையானது சாதாரண மனித உடல்கள் செய்யக்கூடிய கிடைமட்ட வட்ட விசைக்கு அருகில் உள்ளது. வெளியீடு.சக்தி வரம்பு, எனவே இந்த நிலையில் ஒரு நபர் முழுமையாக வால்வை மூடுவது மிகவும் கடினம்.

நிச்சயமாக, சில தொழிற்சாலைகள் அத்தகைய வால்வுகளை தலைகீழாக நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றன, இது மூடுவது கடினம் என்ற சிக்கலை தீர்க்கிறது, ஆனால் மூடிய பிறகு திறக்க கடினமாக உள்ளது என்ற பிரச்சனையும் உள்ளது.

பெரிய விட்டம் குளோப் வால்வுகளின் உள் கசிவுக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

பெரிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகள் பொதுவாக கொதிகலன் கடைகள், முக்கிய சிலிண்டர்கள், நீராவி மெயின்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த இடங்களில் பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன:
(1) பொதுவாக, கொதிகலன் கடையின் அழுத்த வேறுபாடு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும், எனவே நீராவி ஓட்ட விகிதம் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு சேதமும் பெரியது.கூடுதலாக, கொதிகலனின் எரிப்பு திறன் 100% ஆக இருக்க முடியாது, இது கொதிகலனின் கடையின் நீராவி ஒரு பெரிய நீர் உள்ளடக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது வால்வு சீல் மேற்பரப்பில் குழிவுறுதல் மற்றும் குழிவுறுதல் சேதத்தை எளிதில் ஏற்படுத்தும்.

(2) கொதிகலன் மற்றும் சப்-சிலிண்டரின் அவுட்லெட்டுக்கு அருகில் உள்ள ஸ்டாப் வால்வுக்கு, கொதிகலனில் இருந்து வெளிவரும் நீராவியானது, கொதிகலன் நீரை மென்மையாக்கினால், அதன் செறிவூட்டலின் போது, ​​இடைப்பட்ட சூப்பர் ஹீட்டிங் நிகழ்வைக் கொண்டிருப்பதால், மிகவும் நன்றாக இல்லை, தண்ணீரின் ஒரு பகுதி அடிக்கடி வீழ்கிறது.அமிலம் மற்றும் கார பொருட்கள் சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும்;சில படிகமாக்கக்கூடிய பொருட்கள் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு படிகமாக்கலாம், இதன் விளைவாக வால்வை இறுக்கமாக மூட முடியாது.

(3) துணை சிலிண்டர்களின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகளுக்கு, உற்பத்தித் தேவைகள் மற்றும் பிற காரணங்களால் வால்வுக்குப் பிறகு நீராவி நுகர்வு பெரியதாகவும் சில சமயங்களில் சிறியதாகவும் இருக்கும்.வால்வு சீல் மேற்பரப்பில் அரிப்பு, குழிவுறுதல் மற்றும் பிற சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

(4) பொதுவாக, ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட பைப்லைனைத் திறக்கும்போது, ​​பைப்லைனை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும், மேலும் ப்ரீ ஹீட்டிங் செயல்முறைக்கு பொதுவாக ஒரு சிறிய நீராவி ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் பைப்லைனை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மெதுவாகவும் சமமாகவும் சூடாக்க முடியும். குழாய் சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க நிறுத்த வால்வை முழுமையாக திறக்கும் முன்.விரைவான வெப்பம் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது சில இணைப்பு பகுதிகளை சேதப்படுத்துகிறது.இருப்பினும், இந்த செயல்பாட்டில், வால்வு திறப்பு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், இது அரிப்பு விகிதம் சாதாரண பயன்பாட்டு விளைவை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வால்வு சீல் மேற்பரப்பின் சேவை வாழ்க்கையை தீவிரமாக குறைக்கிறது.

பெரிய விட்டம் குளோப் வால்வுகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமங்களுக்கான தீர்வுகள்

(1) முதலாவதாக, உலக்கை வால்வு மற்றும் பேக்கிங் வால்வின் உராய்வு எதிர்ப்பின் தாக்கத்தைத் தவிர்த்து, சுவிட்சை எளிதாக்கும் பெல்லோஸ்-சீல் செய்யப்பட்ட குளோப் வால்வைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

(2) வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை ஸ்டெல்லைட் கார்பைடு போன்ற நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும்;

(3) இரட்டை வால்வு வட்டு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது சிறிய திறப்பு காரணமாக அதிகப்படியான அரிப்பை ஏற்படுத்தாது, இது சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சீல் விளைவை பாதிக்கும்.