जे वापरकर्ते दररोज मोठ्या व्यासाचे ग्लोब व्हॉल्व्ह वापरतात, त्यांच्याकडून अनेकदा अशी तक्रार केली जाते की, वाफ, उच्च दाबाचे पाणी इत्यादींसारख्या तुलनेने जास्त दाबाचा फरक असलेल्या माध्यमांमध्ये वापरताना हे व्हॉल्व्ह बंद करणे अनेकदा कठीण जाते. जोर लावून बंद करण्याचा प्रयत्न केल्यास गळती होते आणि व्हॉल्व्ह घट्ट बंद होत नाही. या समस्येचे कारण व्हॉल्व्हची संरचनात्मक रचना आणि मानवी क्षमतेच्या मर्यादेतील अपुरा आउटपुट टॉर्क हे आहे.

मोठ्या व्यासाचे व्हॉल्व्ह स्विच करण्यातील अडचणीचे विश्लेषण

वेगवेगळ्या शरीरयष्टीनुसार, एका सामान्य प्रौढ व्यक्तीची आडव्या दिशेने बल लावण्याची कमाल मर्यादा ६० ते ९० किलो असते.

साधारणपणे, ग्लोब व्हॉल्व्हच्या प्रवाहाची दिशा खालून आत आणि वरून बाहेर अशी डिझाइन केलेली असते. जेव्हा एखादी व्यक्ती व्हॉल्व्ह बंद करते, तेव्हा मानवी शरीर हँडव्हीलला आडव्या दिशेने फिरवते, ज्यामुळे व्हॉल्व्हचा फ्लॅप खाली सरकून व्हॉल्व्ह बंद होतो. यावेळी, तीन शक्तींच्या एकत्रित प्रभावावर मात करणे आवश्यक असते, त्या म्हणजे:

(1) अक्षीय जोर बल Fa;

(2) पॅकिंग आणि व्हॉल्व्ह स्टेममधील घर्षण बल Fb;

(3) व्हॉल्व्ह स्टेम आणि व्हॉल्व्ह डिस्क कोर यांच्यातील संपर्क घर्षण बल Fc

क्षणांची बेरीज ∑M=(Fa+Fb+Fc)R आहे

हे दिसून येते की, व्यास जितका मोठा असतो, तितकेच अक्षीय प्रणोद बल जास्त असते. जेव्हा ते बंद अवस्थेच्या जवळ असते, तेव्हा अक्षीय प्रणोद बल पाईप नेटवर्कच्या प्रत्यक्ष दाबाच्या जवळपास असते (कारण P1-P2≈P1, P2=0).

उदाहरणार्थ, 10 बार स्टीम पाईपवर DN200 कॅलिबरचा ग्लोब व्हॉल्व्ह वापरला जातो, तेव्हा बंद करण्यासाठी लागणारा पहिला अक्षीय दाब Fa=10×πr2=3140kg असतो आणि व्हॉल्व्ह बंद करण्यासाठी लागणारे क्षैतिज वर्तुळाकार बल हे सामान्य मानवी शरीराच्या बल मर्यादेच्या जवळ असते, त्यामुळे या परिस्थितीत एका व्यक्तीला व्हॉल्व्ह पूर्णपणे बंद करणे खूप कठीण असते.

अर्थात, काही कारखाने असे व्हॉल्व्ह उलट्या दिशेने बसवण्याची शिफारस करतात, ज्यामुळे बंद होण्यास होणाऱ्या त्रासाची समस्या सुटते, परंतु बंद केल्यानंतर ते उघडण्यासही त्रास होतो ही समस्या देखील उद्भवते.

मोठ्या व्यासाच्या ग्लोब व्हॉल्व्हमधील अंतर्गत गळतीच्या कारणांचे विश्लेषण

मोठ्या व्यासाचे ग्लोब व्हॉल्व्ह सामान्यतः बॉयलर आउटलेट, मुख्य सिलेंडर, स्टीम मेन आणि इतर ठिकाणी वापरले जातात. या ठिकाणी खालील समस्या आढळतात:
(1) सामान्यतः, बॉयलरच्या आउटलेटवर दाबातील फरक तुलनेने मोठा असतो, त्यामुळे वाफेचा प्रवाह दरही जास्त असतो आणि सीलिंग पृष्ठभागाचे झीजेमुळे होणारे नुकसानही जास्त असते. याव्यतिरिक्त, बॉयलरची ज्वलन कार्यक्षमता १००% असू शकत नाही, ज्यामुळे बॉयलरच्या आउटलेटवरील वाफेत पाण्याचे प्रमाण जास्त असते, ज्यामुळे व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागावर सहजपणे कॅव्हिटेशन आणि कॅव्हिटेशनमुळे होणारे नुकसान होऊ शकते.

(2) बॉयलर आणि सब-सिलिंडरच्या आउटलेटजवळील स्टॉप व्हॉल्व्हच्या बाबतीत, बॉयलरमधून नुकत्याच बाहेर आलेल्या वाफेमध्ये अधूनमधून सुपरहीटिंगची घटना घडत असल्यामुळे, तिच्या संपृक्ततेच्या प्रक्रियेत, जर बॉयलरच्या पाण्यावर सॉफ्टनिंग उपचार खूप चांगल्या प्रकारे केले नसतील, तर पाण्याचा काही भाग अनेकदा अवक्षेपित होतो. आम्ल आणि अल्कली पदार्थ सीलिंग पृष्ठभागावर क्षरण आणि झीज घडवून आणतात; तसेच काही स्फटिकीकरणक्षम पदार्थ व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागाला चिकटून त्यांचे स्फटिकीकरण होऊ शकते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह घट्टपणे सील होऊ शकत नाही.

(3) सब-सिलिंडरच्या इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्हसाठी, उत्पादन आवश्यकता आणि इतर कारणांमुळे व्हॉल्व्हनंतर वाफेचा वापर जास्त आणि कधीकधी कमी असतो. ज्यामुळे व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागाचे क्षरण, कॅव्हिटेशन आणि इतर नुकसान होते.

(4) सामान्यतः, जेव्हा मोठ्या व्यासाची पाईपलाईन उघडली जाते, तेव्हा पाईपलाईनला पूर्व-तापमानित करणे आवश्यक असते, आणि या पूर्व-तापमानित करण्याच्या प्रक्रियेत साधारणपणे वाफेचा एक लहान प्रवाह त्यातून जाऊ दिला जातो, जेणेकरून स्टॉप व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडण्यापूर्वी पाईपलाईन हळूहळू आणि समान रीतीने एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत गरम होऊ शकेल व पाईपलाईनचे नुकसान टाळता येईल. जलद तापमानामुळे होणाऱ्या अतिरिक्त प्रसरणामुळे काही जोडणीच्या भागांचे नुकसान होते. तथापि, या प्रक्रियेत, व्हॉल्व्ह उघडणे अनेकदा खूप कमी असते, ज्यामुळे झीज होण्याचा दर सामान्य वापराच्या परिणामापेक्षा खूप जास्त होतो आणि व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागाचे सेवा आयुष्य गंभीरपणे कमी होते.

मोठ्या व्यासाचे ग्लोब व्हॉल्व्ह स्विच करण्यातील अडचणींवरील उपाय

(1) सर्वप्रथम, बेलो-सील्ड ग्लोब व्हॉल्व्ह निवडण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे प्लंजर व्हॉल्व्ह आणि पॅकिंग व्हॉल्व्हच्या घर्षण प्रतिरोधाचा प्रभाव टाळता येतो आणि स्विच करणे सोपे होते.

(2) व्हॉल्व्ह कोर आणि व्हॉल्व्ह सीट हे स्टेलिट कार्बाइड सारख्या, चांगला क्षरण प्रतिरोध आणि झीज कार्यक्षमता असलेल्या सामग्रीचे बनलेले असले पाहिजेत;

(3) डबल व्हॉल्व्ह डिस्क रचना वापरण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे लहान छिद्रामुळे जास्त झीज होणार नाही, जी सेवा आयुष्यावर आणि सीलिंग प्रभावावर परिणाम करेल.