Gerbang kasebut minangka ram headstock, lan arah gerakan cakram tutup tegak lurus karo arah cairan, lan tutup mung bisa mbukak lan ditutup kanthi lengkap, ora bisa diatur lan throttle.Katup gapura disegel liwat kursi tutup lan disk tutup, biasane permukaan sealing bakal ngluwihi bahan logam kanggo nambah resistensi nyandhang, kayata permukaan 1Cr13, STL6, stainless steel lan liya-liyane. disk elastis.Miturut prabédan saka disk, klep gapura dipérang dadi klep gapura kaku lan klep gapura elastis.
metode uji tekanan katup gerbang
Pisanan, cakram dibukak, supaya tekanan ing njero tutup munggah menyang nilai sing ditemtokake.Banjur, nutup ram, langsung copot tutup gapura, priksa manawa ana bocor ing rong sisih disk, utawa langsung ketik medium test menyang nilai sing ditemtokake ing plug tutup tutup, lan priksa segel ing sisih loro. saka disk.Cara ing ndhuwur diarani tekanan tes tengah.Cara iki ora cocok kanggo tes segel tutup gerbang ing diameter nominal DN32mm.
Cara liya yaiku mbukak disk kanggo nggawe tekanan tes katup munggah menyang nilai sing ditemtokake;banjur mateni disk, mbukak piring wuta ing salah siji mburi, lan mriksa bocor pasuryan segel.Banjur mbalikke, baleni tes nganti mumpuni kaya ing ndhuwur.
Tes sealing ing ngisi lan gasket katup pneumatik kudu ditindakake sadurunge tes segel disk.
Operasi padha karo akatup bal, sing ngidini kanggo mateni cepet. Klep kupuumume disenengi amarga regane luwih murah tinimbang desain katup liyane, lan bobote luwih entheng saengga butuh dhukungan sing kurang.Disk dipasang ing tengah pipa.A rod ngliwati disk menyang aktuator ing njaba tutup.Puteran aktuator ngowahi disk dadi sejajar utawa jejeg aliran.Boten kados katup werni, cakram tansah ana ing aliran, saéngga nyebabake tekanan mudhun, sanajan mbukak.
Katup kupu-kupu iku saka kulawarga klep sing diarani klep seprapat.Ing operasi, katup mbukak utawa ditutup kanthi lengkap nalika disk diputar kaping seprapat."Kupu-kupu" minangka piringan logam sing dipasang ing rod.Nalika katup ditutup, disk diuripake supaya bisa ngalangi dalan kasebut.Nalika katup mbukak kanthi lengkap, disk diowahi seprapat giliran supaya bisa ngliwati cairan sing meh ora diwatesi.Katup uga bisa dibukak kanthi bertahap kanggo aliran throttle.
Ana macem-macem jinis katup kupu-kupu, saben diadaptasi kanggo tekanan sing beda lan panggunaan sing beda.Katup kupu nol-offset, sing nggunakake keluwesan karet, nduweni rating tekanan paling murah.Katup kupu offset dobel kinerja dhuwur, digunakake ing sistem tekanan sing rada dhuwur, diimbangi saka garis tengah kursi disk lan segel awak (offset siji), lan garis tengah bolongan (offset loro).Iki nggawe tumindak cam sak operasi kanggo ngangkat jog metu saka segel asil ing gesekan kurang saka digawe ing desain nul nutup kerugian lan sudo cenderung kanggo nyandhang.Katup sing paling cocog kanggo sistem tekanan dhuwur yaiku katup kupu-kupu offset triple.Ing katup iki sumbu kontak kursi disk diimbangi, sing tumindak kanggo ngilangi kontak geser ing antarane disk lan kursi.Ing cilik saka triple nutupi klep jog digawe saka logam supaya bisa machined kayata kanggo entuk gelembung nyenyet mati-mati nalika kontak karo disk.
Katup bisa bocor amarga macem-macem alasan, kalebu:
- Katup punikaora ditutup kanthi lengkap(contone, amarga rereget, lebu, utawa alangan liyane).
- Katup punikarusak.Kerusakan ing kursi utawa segel bisa nyebabake bocor.
- Katup punikaora dirancang kanggo nutup 100%.Katup sing dirancang kanggo kontrol sing tepat sajrone throttling bisa uga ora nduweni kemampuan on/off sing apik.
- Katup kasebut yaikusalah ukurankanggo proyek.
- Ukuran lan jinis sambungan
- Set tekanan (psig)
- Suhu
- Tekanan bali
- Layanan
- Kapasitas sing dibutuhake